本网讯 近日，高性能20Ah车载硫化物全固态电池中试线在崂山区巨峰光学医疗器械产业园落地并试运行。
该中试线可月产20Ah电池10片，意味着青岛在硫化物全固态电池这一领域向产业化大步迈进。
全固态电池拥有更高的能量密度和更好的安全性被视为电池产业的终极技术，近年来引起了市场广泛关注。
而行业里对固态电池按其电解质不同，大致分为三个发展方向——氧化物、聚合物和硫化物。
其中，硫化物的优点在于具有极高的锂离子电导率，同时电化学稳定窗口较宽。缺点在于热动力稳定性较差，环境稳定性方面也存在缺陷，因此对制备工艺与环境提出了更高的要求，进而造成成本提高。
就当下来看，硫化物技术路线备受市场看好，也是诸多动力电池巨头选择其为主要技术路径。
2022年，蜂巢能源全固态电池实验室便研发出国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯。宁德时代首席科学家吴凯也曾提到，硫化物路线进展较快，率先量产的可能性相对更大。
目前，包括宁德时代、蜂巢能源、国联动力等公司也已经陆续开展了硫化物全固态电池的研究，现处于实验研发阶段，日韩企业也大多专注于硫化物路线。
除此之外，氧化物、聚合物路线也在不断推进。
例如，太蓝新能源去年4月发布的全固态锂电池便采用了超薄致密复合氧化物固态电解质；清陶能源则选择了以氧化物电解质为主的半固态电池发展路径；欣旺达在接受媒体采访时透露，公司预计在2026年将聚合物体系的全固态电池成本降至2元/Wh。
市场预计，全固态电池有望于2027年实现量产，到2030年在动力电池和消费电池中的渗透率分别达到2%和10%。
编辑：李雷 |
审核：杨艳 |
版权所有：中国电池工业网 |
本站从电池回收利用委员会获悉，2024年动力电池回收利用行业重要标准正在制定中，欢迎各优秀企业踊跃加入起草工作组。
