“作为运力工具，无人配送车如果没办法在公开道路行驶，就像自动化的双脚不能动。”张卫玲说，“依托北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称‘示范区’）建设，我们在2021年5月率先成为首批获准在京上路测试的企业之一。近年来，依托在北京经开区的上路实践和标准制定等经验，我们加速推进在全国乃至全球的布局。截至目前，新石器无人车已在国内的北京、上海、海南、常熟等近70个城市和地区获得公开道路上路资质，并在中国、德国、新加坡等全球13个国家落地，累计交付部署无人车2800台。”
在商业化探索过程中，针对快递行业降本增效的需求，新石器和顺丰、“三通一达”、邮政等快递头部企业合作，形成新型的末端运输模式。和以往快递从中转场运到网点、再由快递员运往各小区的传统模式相比，应用新石器无人配送车可实现中转直发，即快递在中转场便分装进笼箱里、进而自动装载到无人配送车上，由无人配送车运往各小区，快递员只需等在小区收件派件即可，不仅节省了快递员的运输时间，也减少了运输环节、降低了运输成本。
以当前的主力车型新石器无人车X3为例，不仅能“装”，而且续航能力强。X3单次装载空间达3立方米，即200-300件快递，还能通过换电池实现24小时不间断运行，设计时速最高可达50公里/小时。张卫玲表示：“根据测算，传统的面包车派送方式，一件快递均成本大概是0.4元，采用新石器无人车直发的模式大概是0.2元，一般能降本约50%，此外还能提升派送时效20%~30%。”
具体到北京经开区，新石器今年在应用场景和运营区域等方面都实现新突破。“我们新增了无人巡逻车和无人志愿车，截至目前已经在北京经开区落地无人零售、无人配送、无人巡逻和无人志愿等4大场景，其中无人配送领域已有220余辆车‘持证’上岗。”张卫玲表示。尤其是，随着示范区范围的扩大，新石器的可运营范围也逐渐向通州、顺义拓展。接下来，随着示范区范围的进一步扩大，新石器计划申请更多车辆路测通知书，预计明年将在京突破800~1000辆新石器无人车。
“当前是完成年度目标的关键时期，冲刺四季度，我们将继续在自主研发和商业化落地等方面发力，并计划今年12月开展新品发布会。”张卫玲说，“接下来，我们将以自主创新发展新质生产力，通过技术迭代进一步提升性能、降低成本，同时加速商业化部署，预计今年仅在快递物流领域，新石器无人车交付量将突破3000辆，希望到明年新石器无人车交付量能破万台量级，成为自动驾驶行业首个正向盈利的企业。”
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企业供图
融媒体中心：孙艳平
编辑：刘斯琪
校对：耿静
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