MINI系列自从2023年首发推出纯电版完成大换代，就给车迷们留了一个关于性能的想象空间，油车会和电动版长得一样吗？性能最强悍的JCW会变成什么样子，马力会不会进一步增强，操控表现又如何？而现在，这个答案全部都得以解答。
因为，MINI不仅在中国上新了第五代燃油COOPER家族，还带来了大家都喜欢的JCW系列，售价31.08万。而COOPER家族，售价则为23.38-28.28万元。整体售价比起此前都有不少的降幅，JCW更是降了接近5万元。
更加惊喜的地方在于，如果在2024年12月31日前订车并提车，还有一重礼遇价，JCW甚至只需要30.58万。相比之下，上一代的JCW国内售价达到了35.73万。
作为换代车型，在外观上MINI和第四代末期版本的样子好像也并没有什么太大的区别，除了车尾部分变化有些大，从此前的米字型尾灯变成了梯形尾灯。其余部分依然是我们熟悉的大圆头灯、紧凑车身、四轮四角。
这就不禁让人感到好奇，什么？这就是换代？
当然没有这么简单，全新一代的MINI COOPER马力较比起第四代车型，马力明显大了。其中，COOPER C（对应此前的COOPER）虽然都还是用的B38 1.5T三缸发动机，但马力从此前的136匹提升到了156匹，COOPER S同样在发动机（B48）不变的情况下将马力从192匹提升到了204匹。
不仅如此，车厢内部也完成了大改变，全面向着电动MINI的简洁感靠近。车厢内部设完全大变样，曾经最熟悉的圆盘中控回来了，时速仪表也被集成到了中控部位，经典感拉满。不仅如此，此前的机械手刹变成了电子手刹、电子档杆也变成了仪表下方的按钮设计，更加精致，更加可爱了。
简单来说，第五代的MINI可以说是在精致化的角度上拉开了第四代十条街。如果说第四代车型的精致感是重仪式轻质感，第五代就是在仪式感和质感上都达到了顶峰，完全没有能够让人挑剔的地方。
至于大家最期待的JCW版本，就更不用担心了，因为长得还是那么有冲劲，还是永远蓄势待发准备冲出炮膛的架势。辣椒红车顶、JCW拉花、JCW运动套件、JCW制动卡钳，这些JCW经典的元素一个不缺地保留了下来。最大的改变在于，这一次的JCW明面上能够看到的排气变成了中置单出排气（实际上还有一个左侧出排气被隐藏在了下方），官方说这是致敬最顶尖的F1赛车排气结构设计。
动力部分依然不变还是横置2.0T四缸涡轮增压发动机，依然是B48 2.0T高功率发动机，最大马力231匹，但最大扭矩有了明显提升，从此前的230N·m提升到了280N·m。也就是说，动力可以比以前来得更快，更猛。
变化的地方在于，变速箱从此前的爱信8AT变成了7速双离合变速箱。而这一点，也是很多人讨论争议的点，认为更换变速箱的做法属于是减配。当然了，也有人说此前的爱信8AT本来就不是高性能变速箱，更换成了7速双离合以后理应能够拥有更快更性能的换挡表现，实际上属于一种增配。
不知道关于这个话题，你们怎么看呢？
END
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