樟宜机场去年是全球第四繁忙的国际机场，比2023年高了一个席位。
（何炳耀摄）
根据全球旅游数据和分析公司OAG Aviation Worldwide（OAG）的报告，依照去年国际航线的定期航班座位，樟宜机场在10大最繁忙的国际机场中排名第四，共约4153万零309个座位。
位居榜首的是迪拜国际机场，共计6023万6220个座位；第二是伦敦希思罗机场，共计4835万8450个座位；第三是首尔仁川机场，共计4163万3831个座位。
OAG的数据显示，樟宜机场去年的定期航班座位虽然比2023年多了15％，但还是比2019年冠病疫情前少了约2％。
樟宜机场目前衔接约160个城市，每周有超过7000趟航班，由近100家航空公司经营。2019年11月，樟宜机场当时衔接约380个城市，每周有超过7400趟航班，由超过100家航空公司经营。
樟宜机场T1过境厅零售区
5月完成翻新
樟宜机场第一搭客大厦过境厅的零售区翻新工程预计今年5月完工，新的空间格局是确保所有店面让人一览无遗，包括原本在较不显眼位置的商铺。
（樟宜机场集团提供）
第一搭客大厦（T1）翻新工程自2019年8月起，分三个阶段展开。最先动工的西区（靠近C登机口）在2021年6月完工，如今已是绿意盎然，还增添了餐饮区，带动人潮。
通关柜台正前方的中央区在2021年8月至2022年6月完工，以三个奢华品牌——迪奥、路易威登，以及蒂芙尼的双层零售空间为焦点。
位于D登机口的东区去年3月动工，目前翻新工程完成了大约75%至85％，预计今年5月竣工。这一区的餐饮业者已投入运作，包括新进驻的著名海南鸡饭餐馆Chatterbox的新概念店Chatterbox Express和瑞幸咖啡。区内的新乐园不久后也将开放，详情日后公布。
樟宜机场集团空侧特许经营部高级副总裁詹德拉·马赫塔尼（Chandra Mahtani）日前接受《联合早报》访问时说，T1原来的设计对零售构成一些挑战，一些商店位置在内侧，不容易被看到。翻新工程的重点之一是扩大走道，让人们经过时，一眼就能看到较内侧的商铺。
她说：“无论对乘客、集团或租户，这都是件好事。”
集团没有透露翻新T1零售区的费用，只提及东区工程耗资约1000万元。
樟宜机场去年1月至11月
零售额达22亿元
樟宜机场乘客量持续复苏，尤其是中国、印度和印度尼西亚市场，带动机场的零售业绩。去年1月至11月，樟宜机场的零售额达22亿元，比2023年同期增加18％。
马赫塔尼说，实体店的零售额占销售业绩的绝大部分，但线上购物平台“樟宜我爱购”（iShopChangi）的销售额持续增长，比2019年冠病疫情前高58％。
谈到与其他电商平台竞争的策略，马赫塔尼说，一是保证消费者购买的东西一定是正品；二是线上线下的购物体验无缝连接，即消费者可在出发前网购，到机场取货即可；三是客服周到。
“无论是要我们帮你包礼物，或是要在两小时内把货送上门，或是改变主意要退货，你都不用担心。这是我们要扩展业务的方式。”
“樟宜我爱购”去年6月和日本廉价航空ZIPAIR展开一个月的试验计划，让乘客在登机前或飞行途中，通过线上平台进行免税购物。马赫塔尼透露，这个计划反应不错，去年底便展开了第二轮试验。这个模式要是确定行得通，集团将与更多航空公司合作，扩大服务。
樟宜机场过境厅
汇集近60个新加坡品牌
她指出，机场零售对机场运营非常重要，除了可为机场运作提供资金，也有助于突出樟宜机场的竞争优势。这些年来，集团与新加坡本地品牌紧密合作，协助它们提高知名度的同时，也使机场的商品更具特色。
例如，咖啡品牌Bacha Coffee在第三搭客大厦的零售店，已成为旅客在机场的打卡点之一；巧克力品牌Mr. Bucket Chocolaterie的咖椰土司巧克力在机场，很快就卖光；时装品牌Beyond The Vines也推出机场限定商品。
樟宜机场过境厅目前汇集了近60个新加坡本地品牌。马赫塔尼说，有些品牌从快闪店开始，如今有的甚至有意竞标机场商店的租约。但她强调，集团不会特别保留空间只限本地品牌进驻。“我们必须看需求，看什么行得通，而不是强硬推进。”
至于第五搭客大厦（T5）的零售策略，马赫塔尼说，目前还在筹划之中。“我们从目前的作业中寻找灵感，吸取经验。若是有意在T5落实某些构思，我们现在就会展开测试。”
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文：邓玮婷
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