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三毛曾说过：世界上的悲剧，大多和钱脱不了干系。
12月3日23时30分，一辆严重超限超载货运车在郑州北三环高架桥上，被市交通运输综合行政执法支队金水大队3名执法人员发现。
当执法人员前去检查时，货车司机立即启动车辆前行，之后突然开门跳车，快速横穿高架桥多条车道自北向南奔跑，翻越高架桥护栏坠亡。
司机坠亡之后，执法人员很受打击，一执法人员跪在死亡司机家人旁边不起，而另一执法人员瘫倒在地。
事后，郑州市交通运输局发布情况通报：
经查，货运车辆豫A1826N(黄牌车)为重型自卸货车，营运状态为“停运”。
该车限载31吨，12月4日经流动超限检测点称重检测，该车车货总重109.28吨，超限率252.51%，属于严重超限超载“百吨王”违法车辆。
如果大家对109.28吨没有概念的话，我来举个例子您就明白了：
一架波音737本身重量43吨，加满油16吨，连人带货16吨，一共才75吨！
这比737还要重30吨的货车，别说高架了，就是从地面开过去，其他车都要颤抖，道路都在发出呐喊：“我们才是用力的活着！”
很明显，这个司机是逃跑，而不是自杀！
至于为啥要跑？因为他很清楚，严重超载的渣土车上桥被抓将面临什么后果，所以一时害怕就先跑了，这是极度恐惧下的正常反应。
再加上是夜里，司机视线不好，同时他脑袋因为恐惧突然短路，忘了立交桥双向不是连到一起的，中间隔着十几米呢。
说白了，这属于贪心大、胆子小，遇事怂了想跑，最后不小心把命送了。
可能有人会说：卡车司机不超载，就不能活！
如果你要是30吨的车子，多拉一点倒也没什么，但超载到100吨，依然不超载不能活？让你这么活的话，就是让参与交通的其他人不能活，好吧！
百吨王，真的是一个炸弹！
2019年，无锡高架桥因为货车超载被诱发坍塌事故，造成3死2伤。
2021年，湖北鄂州高速公路，一辆载重198吨的大货车，超载400%上路，造成大桥侧翻，最终导致4人死亡、8人受伤。
更直白来说，全世界的道路系统，都不是按照百吨王的通过条件来设计的。主战坦克重量，基本就代表着这个国家最高级别的车辆通过要求。
各国主战坦克的重量也就是五六十吨，就这重量，无论是美国还是中国、俄罗斯，都不能确保所有的道路桥梁系统都能满足通过需求。
所以郑州这司机走过的地方，没有出现事故，那沿路的人一要感谢老天爷保佑，二要感谢道路桥梁的冗余设计救了人命。
否则百吨王一出事故，必然带几条人命走！
目前，司机或车主赚的都是辛苦钱，想增加收入就只有两个办法：
第一个，就是想办法缩短公里数。
这种事儿在郑州也发生过，就是渣土车拉上垃圾以后，没有按照约定把垃圾拉到垃圾场，就近找绿化带倾倒垃圾。
第二个，就是超载。
超载可以省趟，趟数少了，省下来的趟就是白赚的。本来需要3辆车干一晚的活儿，他一辆车一晚上全干完
了，这就是大赚特赚。
说白了，他们不是不赚钱，是嫌赚的太少！
拦截这辆百吨王车的执法人员，阻止了一起潜在的重大交通或道路事故，保护了人民生命财产安全，完全是立功表现。
这波我们站执法者，当然，还是要做好执法人员的心理辅导工作。
对于货车驾驶员来说，这次事件也是一次案例教育，而不是一些人所认为的是在砸他们的饭碗。
因为：如果一个行业要靠违法来挣钱，说明这个行业本身就不正常！
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