前不久，小邦针对轮胎终端生意情况进行了深入调研，得到的反馈普遍是“旺季不旺，淡季更淡”。
这一现象不仅揭示了市场需求的疲软，也引发了我们对轮胎经销商库存情况的关注。
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为此，小邦近日集中调研了四位轮胎经销商，与他们聊了聊这个问题。
经销商普遍反映，“不敢压太多货了”。
这是为什么呢？
调研中，关于库存水平的变化，经销商们的回答呈现出多样化的态势。关于库存水平，经销商1表示：“比去年差远了，去年库存多，今年上货就不多”。
经销商2则透露，他的库存量较之前减少了30%，采取的是“够卖就行”的策略。然而，经销商3反映，其库存量已突破千条，相较于去年有所增加。而经销商4则持较为中性的态度，认为库存情况“还好”。可以看到，两位经销商库存减少，一位经销商库存增多，还有一位库存适中。为了进一步验证这一现象的普遍性，小邦还发起了一份调查问卷，共收回了733份问卷报告。数据显示，超过一半的轮胎经销商（51%）面临着库存水平过高的问题，而库存适中的经销商和门店占比30%，库存偏低的仅占19%。从库存变化的角度来看，49%的经销商和门店库存较去年有所增加，21%保持不变，30%则有所减少。整体来看，2024年轮胎库存有增有减，其中增多减少。对于库存增多的经销商而言，他们普遍面临着厂家压货和进货目标高的压力。同时，销量的减少也是导致库存积压的重要因素。在市场需求疲软的情况下，经销商们不得不承担更高的库存成本，这无疑增加了他们的经营风险。而对于库存减少的经销商来说，情况也并非完全乐观。他们中的很多人并非因为销售情况良好而减少库存，反而是因为销量不佳而不敢过多压货。经销商1就明确表示：“今年轮胎销量少得多，上货就不多，不敢压太多货了。”经销商2表示：“这几天够卖就行，等年后促销再进货”。这种谨慎的态度反映了经销商们对当前市场环境的担忧和不确定性。值得注意的是，库存的增减并非孤立存在，而是与销售情况紧密相连。其中三位经销商都表示，今年轮胎批发量少了，门店销量也不好，都不愿意压货。所以无论是库存增加还是减少的经销商，他们普遍都面临着销量不佳的困境。这一现象不仅揭示了市场需求的疲软，也反映了轮胎行业在销售端的挑战。根据调研，经销商们在库存管理上面临着诸多挑战。市场需求不足、销售困难、库存周转慢以及由于动销不足导致的资金压力等多重问题。根据调研，我们可以看到2024年轮胎市场的库存情况呈现出增减并存的复杂局面。谈及2025年的轮胎库存预期时，经销商们普遍持谨慎态度。这种谨慎的预期反映了经销商们对当前市场环境的深刻认识和未来走势的不确定性。其中，经销商1就表示：“这个不敢说，但确实不敢备太多货了！”
