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中国与东盟国家资源禀赋各具优势，产业结构互补性强，发展愿景高度契合。近年来，双方汽车贸易规模快速提升，产业合作向更高质量、更深层次、更广领域迈进。一方面，东盟已成为中国汽车产品出口的重要市场；另一方面，东盟也是中国车企海外投资最为集中的地区之一，泰国、印度尼西亚、马来西亚等东盟国家大力扶持汽车电动化转型发展，吸引中国车企到当地建厂、采购和销售，积极参与共建电动汽车生态体系。
面对发展新机遇，中国车企如何深入布局东盟市场？如何增强与东盟国家的汽车产业合作？在日前于广西南宁举办的2024中国（南宁）—东盟汽车产业合作发展论坛上，与会嘉宾给出了自己的答案。
东盟市场极具潜力
随着全球节能减排趋势的加速演变，东盟各国越来越倾向于鼓励新能源汽车的发展。从供给端来看，东盟汽车市场格局正加速向新能源车转变，车辆智能网联化快速发展。中国新能源汽车品牌逐步成为区域市场的一支重要力量。数据显示，2020年—2023年，东盟新能源汽车销量由0.9万辆增至15.5万辆。去年，中国品牌的新能源汽车占东盟市场新能源汽车销量的比重为67%。
从政策端来看，东盟主要国家纷纷加强新能源汽车的产业布局，出台了一系列支持新能源汽车发展的政策措施，包括对投资新能源汽车的企业减免企业所得税，对购买新能源汽车的消费者给予购车补贴和消费税减免。良好的市场、产业和政策环境使得东盟新能源汽车市场不断增长。
从消费端看，相关数据显示，目前东盟总人口规模超过6.7亿，其中15~35岁的年轻人口占比达到东盟历史较高水平，智能新能源乘用车所具备的个性化外形设计、高科技配置、智能化驾乘体验赢得了新一代消费者的认可。新能源汽车消费需求快速增长。
车企加速布局东盟
多年来，中国车企纷纷在泰国、马来西亚、印度尼西亚投资建设生产基地，持续深化与东盟的产业合作，并不断深化属地化运营，加速构建从生产到销售再到服务的产业生态，为当地消费者提供高品质的新能源汽车。
东盟是东风柳汽广泛合作深度协同的重要地区。东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示，面对东盟市场的巨大发展潜力和新机遇，东风柳汽将充分利用好传统资源和新能源资源，增强面向全球的资源配置和整合能力，坚定不移实施一体两翼的全球战略；深入了解不同国家的需求，锚定产品定位，注重技术创新和个性化调整；探索多元化合作模式，推行本地化政策，将品牌和产品融入海外市场，大力推进全散件组装出口、海外建厂、合资合作等模式，持续开拓跨境电商业务。“东风柳汽还将完善从产品出海到产业链出海的转变，协同供应商走向全球，整合优势资源，在东盟市场打造新能源生态。”林长波说。
江淮汽车集团也在积极布局东盟市场。据江汽集团党委委员、副总经理张鹏介绍，江汽集团已先后与蔚来、大众、华为开展深度合作，以开放合作赋能自主发展，逐步构建江汽集团在先进制造、智能网联、智慧出行方面的差异化竞争优势。受益于完善的产品品类优势，江汽集团在东盟可以实施差异化的竞争策略，其产品受到了东盟各细分市场的青睐。
多方合力助企出海
中国汽车企业加速出海东盟的过程中也不可避免地面对诸多亟待解决的问题。中汽中心党委书记、董事长安铁成指出，当下，中国的汽车品牌急需规范出口经营秩序，加强与东盟地区标准、检测、认证等要素的合作，同时，需要打造多元稳定的汽车产业链供应链，推动改善贸易和投资环境，共建中国—东盟电动汽车生态体系。
汽车产业链长、涉及面广、带动性强，也是全球化程度最高的产业之一，汽车产业深化绿色低碳发展共识、破解新的技术难题、推动法规标准统一都需要深化国际合作。未来，相关部门将持续优化企业发展环境，加快国际标准法规协调，推动全球汽车产业转型升级。
文字/刘叶琳
编辑/汤莉 刘昕
审核/茫茫
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