7月29日晚,比亚迪旗下方程豹品牌宣布了一项令人瞩目的决定:旗下"豹5"车型全系降价5万元,新的售价区间为23.98万至30.28万元。这一降价幅度不可谓不大,尤其是在当前市场整体趋于涨价的大环境下,更显得格外引人注目。
事实上,这并非比亚迪近期的首次降价行动。自2024年伊始,比亚迪就成为了车市价格战的主要推动者。春节过后,比亚迪的主力车型如汉、唐、秦、元等纷纷推出低价版本,降价幅度普遍达到数万元。这一系列举措不仅推动了上半年价格战的开启,也巩固了比亚迪在新能源汽车市场的领先地位。
然而,比亚迪的频繁降价也引发了市场对其盈利能力的担忧。对此,国家信息中心正高级经济师徐长明指出,从比亚迪的盈利能力来看,其仍有很大的降价空间,难言价格战结束。这一观点似乎暗示了比亚迪未来可能会继续采取积极的价格策略。
汽车市场整体涨价趋势:潮水退去还是新一轮博弈?
与比亚迪的降价策略形成鲜明对比的是,汽车市场整体呈现出涨价趋势。今年7月中旬,宝马公开宣布稳定价格体系,奔驰和奥迪的销售人员也透露了逐步收缩优惠力度的计划。紧随其后,蔚来、大众等品牌也都出现了优惠退坡的迹象,"涨价"一度成为车市焦点。
这种涨价趋势背后,折射出的是车企对盈利模式的重新思考。在经历了一轮激烈的价格战后,许多车企开始意识到持续的单车亏损并非长久之计。因此,重新评估价格策略,寻求更加稳健的盈利模式成为了许多车企的选择。
然而,这种涨价趋势是否会持续,还需要进一步观察。毕竟,在当前竞争激烈的市场环境下,贸然涨价可能会影响销量,从而导致市场份额的流失。
其他车企涨价传闻:真相还是市场策略?
在整体涨价的大环境下,一些车企的涨价传闻引发了市场的广泛关注。以上汽大众为例,近期网上流传的一张"涨价通知"图片称,上汽大众将从8月1日起调整全系车型终端售价并降低优惠力度。然而,记者实地走访调查发现,这一消息并非官方发布,多家4S店销售人员都表示目前并无涨价计划。
类似的情况也发生在零跑汽车身上。有博主在社交平台发文称零跑汽车"居然官宣要涨价",但零跑汽车销售人员表示,这一消息并非官方发布,厂家尚未发布相关公告。
这些涨价传闻的出现,一方面反映了市场对车企价格策略的敏感度,另一方面也可能是某些销售人员为刺激销量而采取的营销策略。无论如何,这些传闻都凸显了当前汽车市场价格博弈的复杂性。
专家观点:价格战趋缓但未结束
面对市场的复杂局面,专家们对未来的价格走势给出了自己的判断。乘联会秘书长崔东树认为,目前价格战有趋缓态势。他指出,车企可能会重新评估其价格策略,寻求更加稳健的盈利模式。同时,他也提到,目前来看,最快捷降库存的方式就是减产稳定体系。
然而,国家信息中心的徐长明则认为,从比亚迪的盈利能力来看,其仍有很大的降价空间,难言价格战结束。这两种观点的存在,反映出专家们对市场未来走向的不同预期。
