运管发出通知，因的哥反映油补相比往年减少太多，现特补发！

汽车 2024-10-13 12:22 贵州

近年来，随着新能源出租车浪潮席卷各大都市，传统双燃料出租车所依赖的燃油补贴政策经历了显著变革。众多出租车驾驶员反馈指出，在那些率先拥抱新能源转型的城市，燃油补贴额度遭遇了前所未有的削减，个别地区补贴额从往年的万元左右骤降至仅千余元，这一变化无疑给出租车司机的生计带来了沉重的负担。

然而，在这一普遍下行的背景下，也不乏令人振奋的亮点。以湖北省恩施市为例，尽管最初公布的每车补贴额度仅为3607.14元，远低于过往水平，引发了司机群体的广泛不满与积极抗争。他们迅速集结力量，通过多样化的渠道向相关部门表达诉求，并选派代表与管理层展开深入对话。经过不懈努力，恩施市交通部门最终调整了补贴政策，将补贴标准提升至每车5585.71元，并要求司机重新提交资料以完成补贴申请流程，有效缓解了司机的经济焦虑。

与此同时，湖北省随州市的出租车司机们也遭遇了补贴缩水的挑战，但幸运的是，当地管理部门迅速行动，追加了高达142万元的补贴资金，确保每位司机都能获得6197.44元的补贴，这一举措极大地缓解了司机们的经济压力，成为业界佳话。

燃油补贴，作为政府支持出租车行业、推动城市公共交通体系健全的重要财政手段，其每一次调整都牵动着行业的神经。2021年以来的补贴政策变革，实则是对多年前政策导向的延续与深化。早在2014年，交通部便已释放出油价补助将逐步淡出、并与油量和油价脱钩的信号，旨在引导行业向更加绿色、可持续的方向发展。由于过渡期间政策衔接的空白，部分地方将资金重点转向了新能源汽车的推广支持，这间接影响了传统出租车司机的补贴福利。

直至2022年初，财政部与交通运输部联合颁布了新的油价补贴政策调整指南，明确了补贴总额不变、五年一周期的稳定原则，以及新能源汽车补贴比例的明确划分，旨在平衡新旧能源车辆的共同发展需求。这一政策的出台，为出租车行业注入了新的稳定预期，也为未来补贴政策的走向指明了方向。

鉴于出租车行业的特殊性——其市场运作受限、定价机制不灵活且整体收入水平偏低，燃油补贴的稳定发放不仅是激励司机、保障行业稳定的重要手段，更是推动城市公共交通体系持续优化升级的关键一环。我们呼吁更多城市能够积极响应国家政策，确保出租车燃油补贴的足额、及时发放，共同为出租车行业的健康发展保驾护航，促进城市公共交通网络的全面升级。

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