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新规刚刚出台,11月1日施行,拼车彻底凉凉了!
汽车
2024-10-21 15:14
贵州
近日,天津市正式发布了《天津市私人小客车合乘指导意见》的公告,此举迅速成为社会各界关注的焦点。
简而言之,该《指导意见》中提及的“私人小客车合乘”,便是我们日常生活中俗称的顺风车服务,而此公告实则是为即将在当地实施的《顺风车管理新规》拉开了序幕。
深入研读这份《指导意见》,其内容与众多城市现行的顺风车管理策略不谋而合,但其中最为亮眼且独特的条款,莫过于明确规定了“每车每日获取的合乘信息不得超过两次”。
这一规定,被不少解读为对顺风车车主日服务次数设定的上限,此视角自有其逻辑。然而,若深入剖析,这一限制实则蕴含更深层意义——它不仅对车主的服务频次设限,更直接对车主在平台上可接收的合乘信息数量进行了严格把控,即每日上限为两条。
这意味着,车主发布行程后,能接触到的潜在乘客信息仅有两份,无论这些合乘是否最终实现,超出此数的乘客需求将不再显示给车主,这无疑是对顺风车市场的一次深刻梳理与规范。
将这一规定置于当前顺风车管理政策的背景下考量,其严格程度堪称翘楚。
相较之下,众多城市在顺风车车主的日服务频次上尚缺乏如此明确的界限设定,这在一定程度上导致了顺风车行业逐渐偏离了其作为非盈利性、旨在分摊出行成本的共享出行模式的初衷。
如今,不少人感叹,纯粹的顺风车服务愈发难得一见,司机们甚至面临订单难抢的困境,这背后映射出的是行业生态的微妙变迁。
曾几何时,顺风车以“不以盈利为目的”为核心理念,广受赞誉。然而,随着时间推移,这一初衷似乎正遭受现实冲击。
当顺风车平台上涌现出越来越多的“专职司机”,当顺风车订单的价格开始赶超部分网约车时,人们不禁要问,顺风车是否已悄然转变为另一种形式的“营运”,而“共享”二字,是否已逐渐沦为一种理想化的标签?
诚然,顺风车的概念本身无可非议,问题在于部分司机与平台在追求利益的过程中,渐渐偏离了初衷。
在此背景下,天津市此次发布的《指导意见》,以其清晰而坚定的政策导向,为规范顺风车市场、促使其回归本真提供了坚实的支撑。这一举措的必要性和及时性,正日益得到社会各界的认同与重视。
那么,面对这一政策调整,您又有何独到见解呢?
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwNzc5MjEzMw==&mid=2651363567&idx=1&sn=295acc0740d546e8cfb3c8742a108472
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