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中国电动车制造商比亚迪在10月30日（周三）公布第三季度净利润增长11.5%，得益于政府的以旧换新激励政策，持续保持强劲的销售势头。
（图片源于CNN）
公司在提交给证券交易所的文件中称，7月至9月当季净利润增至人民币116亿元（约合16.3亿美元）。前九个月净利润增长18.1%，达到人民币252亿元。比亚迪第三季度收入同比增长24%，至人民币2011亿元（约合282.4亿美元），季度收入首次超过特斯拉，后者在同期的收入为252亿美元。不过，由于比亚迪的销量还包含混合动力车型，特斯拉在7月至9月的全球纯电动车销量方面仍领先于比亚迪。
比亚迪汽车占今年中国电动汽车和插电式混合动力车总销量的三分之一以上。该公司9月打破了月度销量纪录，第三季度的销量也创下新高。作为本土领军企业，比亚迪和特斯拉等同行受益于扩大后的以旧换新激励政策，该政策旨在促进环保型汽车的销售。行业数据显示，在补贴政策的推动下，中国上月汽车销量结束了连续5个月的下滑趋势。
官方数据显示，截至10月底，已有157万名申请者注册，申请利用国家以旧换新补贴，最高可获得每人2800美元。中国地方政府还向电动汽车购买者提供了最高人民币2万元的额外补贴，这些补贴将于年底到期。
比亚迪通过其畅销车型的大幅折扣推动了销量增长。公司业绩最好的季度主要得益于插电式混合动力汽车销量的强劲提升。由于最新一代插电式混合动力技术为用户节省了更多燃料成本，比亚迪第三季度的插电式混合动力汽车销量同比增长75.6%，达到68.58万辆。
相比之下，据路透社计算，比亚迪第三季度纯电动汽车（非混合动力汽车）的销量增长放缓至2.7%，达到443,426辆，其在中国电动汽车市场的份额逐渐被其他竞争对手蚕食。摩根士丹利（Morgan Stanley）在9月份的一份报告中指出，比亚迪今年设定了更高的年度销售目标，计划将出口量翻倍至45万辆，但这一目标低于3月份设定的50万辆年度海外发货目标。目前，比亚迪90%以上的汽车销量集中在中国市场。尽管面临额外关税，比亚迪在进军欧洲市场方面表现突出，第三季度在海外销售94,477辆汽车，同比增长32.6%。
