“Hello”，随着一声清脆的提示音，凌晨4点，一辆小卡车缓缓停靠在申港城哈啰共享电动车停车点旁，身穿蓝色工作服的90后调度员余磊迅速跳下车开始工作。随着今年冷空气的到来，余磊也迎来了工作中相对“难熬”的一段时间。
“白天在市区行驶卡车不太方便，所以我们一般都是夜间调度车辆，夜班的工作时间从晚上8点持续到第二天凌晨5点左右。”余磊一边介绍，一边熟练地操作着卡车的升降板，伴随着轻微的机械声，他左手握住车把控制方向，右手抓住车尾一提，车头对准升降板，电动车一下就被推上了卡车。为了加快转运效率，他掌握技巧，以最快速度将闲置车辆把卡车装满。
“这几天降温，确实比较冷。因为要操作手机，所以只能戴露手指的手套。每次忙完双手都快冻麻木了，回家要暖好久才能缓过来。”余磊边说边工作，没几分钟，电动车都被推上小卡车，他掏出手机，打开调度App，附近所有停车点的车辆信息一目了然，根据系统分配的调度任务，前往下一个停车点。
作为全市6名哈啰共享电动车调度员之一，余磊负责江海中路到新洪路片区。由于开发区上班人数多，骑行量大，所以每晚都会出现车辆堆积的情况，一般都是从开发区往市区进行车辆调度，余磊平均每天调度200辆“小蓝”，走上3万多步。他笑着说，“我得保证片区的点位都有充足的车辆，以便市民随时可以使用。”
到达市区文峰大世界对面的停放点后，只见余磊一一将电动车卸下停放整齐，然后用抹布逐一擦拭，接着将头盔扣放在车筐内，整套动作十分娴熟，没有丝毫停顿。“打开APP就可以看到每个点位情况，包括车辆位置、停车点车辆聚集情况等，我们本着就近原则，规划好工单路线，快速有效地利用好工作时间，争取把工作效率最优化。”余磊告诉记者。
深夜里，余磊穿梭于片区的各个点位。“做这工作2年多了，虽然夜间工作比较辛苦，但内心还是很喜欢这份工作的。每次把‘小蓝’摆放整齐，让街道变得更加整洁，方便大家出行，就觉得自己的工作很有意义。希望大家骑行时能爱惜‘小蓝’，戴好头盔，注意安全。”余磊说。
“关锁成功，请管好随身物品……”凌晨5点，余磊将调度区域的最后一辆“小蓝”摆放整齐并锁定后，结束了一天的工作。
融媒体记者 袁嘉璟 沈凡杰 马嘉声
编辑 季晶
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