热烈庆祝苏州轨道交通7号线于11月22日顺利开始三天的试乘！并且于12月1日10：00正式开通！苏州轨道交通7号线主要呈南北走向，起于相城区的莫阳站，终于吴中区的木里站。线路全长49.0km，途经相城区，虎丘区，吴中区三个行政区。共设有33座车站，9座车站为已建成或在建线路的换乘站。本次新开通的区段为红庄站（不含）至常楼站，木里站至红庄站原属4号线支线（已开通运营）；雪南站至莫阳站区段因配合高铁苏州北站改扩建工程暂缓开通；白荡南站因配合周边地块综合开发暂缓开通。本线采用常楼至木里的单一交路运营，工作日高峰运营间隔约为6分钟，其余时段运营间隔约为7分钟。其中常楼站至蠡塘河路站采用双线双向拉风箱的运营方式。本线采用6节编组B型车，采用GoA2等级自动驾驶，最高运营时速为80km/h。本线采用的列车通过原有3号线列车改造而来。常楼站为标准站装饰。站厅采用单柱结构，以苏州“科技”为核心设计出发点，提取方形单元模块元素，组合排布，配以代表科技的蓝色进行点缀，力求使标准站空间简洁大气，充满科技气息。同时利用中间结构梁往顶面延展造型，拉升整个空间尺度，营造轻盈柔和的空间氛围；在站厅中间部位及出入口处蓝色进行渐变处理，在增加整个空间科技感的同时也兼顾了导视作用，使功能与艺术完美结合。站台层延续了站厅层的轻巧连贯的纵向线条造型，使站厅、站台空间效果完整统一。常楼站为地下二层岛式车站。共设有4个出入口，1号口位于求索街东侧，2，3a，3b号口位于求索街与青龙港路路口的东南，西北，西南象限。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。2号口设有无障碍电梯。登云站为岛式车站，该站为拉风箱段的中间站。本站在扶梯前放置了PIS电子显示屏提示列车的运行方向。同时，登云站在屏蔽门吊板上同时标注了往木里和往常楼两个方向，以及在玻璃上张贴了“本侧为双向列车，请注意电子屏信息”的友情提示。和苏州轨道交通今年新开通的6号线，8号线一致的是，这次7号线新开通路段同样在屏蔽门盖板上新增了PIS显示屏，在本站采用了不同的UI，只显示本次列车的到达时间，开往方向和下一站。
登云站为标准站装饰。本站为地下二层车站，共设有4个出入口，分布在富元路和澄阳路的路口四个象限。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。2号口设有无障碍电梯。蠡塘河路站为特色站装饰。站厅依托苏州烟雨江南的城市气质，运用虚实相结合的手法，通过空间和色彩相得益彰的组合表现，描画出新苏州的创新活力。顶面采用方通与条板相结合，通过疏密有致的排布形式，犹如湖面水波自由流动、宛若阳澄湖畔点点帆影。站台层延续了站厅层的轻巧连贯的纵向线条造型，使站厅、站台空间效果完整统一，充分表现周边地域阳澄湖的自然风光，以及“活力澄景“的设计主题。蠡塘河路站为地下二层岛式车站，该站设有双列位贯通式存车线。目前由于常楼站（不含）至莫阳站暂未开通。该组存车线用于双向“拉风箱”维持蠡塘河路站至常楼站的运营。第一类列车去程上行正线出站，回程通过存车线2进入蠡塘河路站。第二类列车去程通过存车线1进入上行正线前往常楼，回程上行正线进入蠡塘河路站。蠡塘河路站共设有6个出入口，1，2，3，6号口分布在蠡塘河路和澄阳路的路口四个象限，4号口与5号口位于澄阳路两侧。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。2，4号口设有无障碍电梯。春申湖东路站为标准站装饰，本站站厅采用双柱式结构。
春申湖东路站为地下三层岛式车站，共设有6个出入口，1a,1b,2a,2b号口分布在澄阳路和春申湖东路的路口四个象限，3，4号口位于澄阳路两侧。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。1b，3号口设有无障碍电梯。华元路东站为标准站装饰。本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，分布在澄阳路和华元路的路口四个象限。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。3号口设有无障碍电梯。白荡北站为7号线与8号线的换乘站，本站延续了8号线的装修风格，采用站厅换乘+节点换乘的形式，7号线站厅和8号线站厅构成“T”字形。换乘节点连接7号线站台木里方向端部和8号线站台中部。但与8号线站厅装饰略有不同的是，7号线白荡北站站厅设有壁画《相城十绝》。该壁画以苏州市相城区代表性的非物质文化遗产为主题，运用现代装饰语言及手法，结合苏式花窗之形态，再现了辉煌的传统非遗文化技艺。作品旨在将当代图式与古典装饰相融合，传承保护地方非遗文化的同时，让观者更为真切地了解和体会“百工之城”苏州所承载的历史积淀与人文精神。7号线白荡北站为地下三层岛式车站。新增2，3，4号口，分布在澄阳路两侧。站台共设有3对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。新增4号口设有无障碍电梯。白荡南站为标准站装饰。本站为地下二层岛式车站，设有一条单渡线。
由于白荡南站暂未开通，所有车次都不在白荡南站停靠。
板泾站为标准站装饰。本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，均位于泾园路西侧。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。1号口设有无障碍电梯。
洋泾站为标准站装饰。本站为地下二层岛式车站，共设有3个出入口，分布在步云路两侧。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。1号口设有无障碍电梯。
积翠桥站为特色站装饰。站厅从地面交通路线及园区现代的科技流量中汲取设计设计灵感。空间塑性结合线条状照明设计，打造川流不息，光影纵横的空间效果。站台层延续了站厅层的结构构成与几何形态，使站厅与站台空间效果完整统一。积翠桥站为地下二层岛式车站，设有两条贯通式存车线。
积翠桥站共设有4个出入口，1，2a，2b号口分布在星明街和现代大道的西北，东北，东南象限，3号口位于星明街西侧。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。1，2a，3号口设有无障碍电梯。中央公园站为7号线与1号线的换乘站，本站为特色站装饰。站厅以绿色生态为基础，结合园区的科技氛围及周边繁华的商业体系，更强调尊重自然，人与环境和谐共生。设计从顶面以大小不一的穿孔铝板内衬发光展开，模拟枝叶光斑；柱体以弧形铝板向外延伸，内嵌线性灯，模拟树木枝杆。彼此相辅相成，浮想空间捕捉光影的踪迹，成为时间的容器，定格在中央公园及繁华都市之中。站台层延续了站厅层的结构构成与几何形态，使站厅与站台空间效果完整统一。中央公园站采用通道换乘的形式，通道连接7号线站厅北端和1号线站厅中部，步行时间约3分钟。该通道为延续中央公园站厅生态和商业相结合的设计理念，除在顶面延续枝叶密布、耀眼光斑之外，两侧立面以艺术品一体化设计作为展陈，在过往之余还能欣赏艺术，色彩斑斓的搭接，与繁华的商业遥相呼应。7号线中央公园站为地下三层岛式车站，新增4，5号口，均位于星明街东侧。站台共设有3对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。新增4号口设有无障碍电梯。惹云桥站为7号线和6号线的换乘站，本站延续了6号线的装饰风格。采用站厅换乘+节点换乘的形式，7号线站厅和6号线站厅构成“T”字形。换乘节点连接7号线站台中部和6号线站台苏州新区火车站方向端部。7号线惹云桥站为地下三层岛式车站。新增1，2，7，8号口，分布在星明街两侧。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。新增1号口设有无障碍电梯。黄天荡站为7号线和5号线的换乘站，本站延续了5号线的装饰风格。采用站厅换乘+节点换乘的形式，7号线站厅和5号线站厅构成“T”字形。换乘节点连接7号线站台木里方向端部和5号线站台中部。7号线黄天荡站为地下三层岛式车站。新增3号口，位于通园路东侧。站台共设有3对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。新增3号口设有无障碍电梯。娄葑站为特色站装饰。站厅以吴扇作为造型灵感，顶面造型采用虚实结合的设计，打破封闭性，形成一种“诗意”的境界。运用扇面开阖的变化，让空间的延展性充分表现，传达出东方的含蓄之美。站台层延续了站厅层的结构构成与几何形态，使站厅与站台空间效果完整统一。娄葑站站为地下二层岛式车站，共设有2个出入口，分布在通园路两侧。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。2号口设有无障碍电梯。群力站为标准站装饰。本站为地下二层岛式车站，站内设有一根单渡线。
群力站共设有2个出入口，分布在通园路两侧。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。2号口设有无障碍电梯。通园路南站为7号线和3号线的换乘站，本站延续了3号线的装饰风格。采用站厅换乘+节点换乘的形式，7号线站厅和3号线站厅构成“L”字形。换乘节点连接7号线站台常楼方向端部和3号线站台花桥方向端部。7号线通园路南站为地下三层岛式车站。新增2，4号口，分布在通园路两侧。站台共设有3对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。
林家潭站为特色站装饰。站厅采取非常规的装饰手法，用灯光塑形，通过顶面波浪起伏的星光点点来营造一种东坊西市、万家灯火的水乡气氛。站台层延续了站厅的设计风格，保持车站整体空间效果的一致性。林家潭站共设有4个出入口，分布在林家潭路和通达路的路口四个象限。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。1，3号口设有无障碍电梯。郭巷站为7号线和2号线的换乘站，本站延续了2号线的装饰风格。郭巷站采用站厅换乘的形式。7号线郭巷站为地下三层岛式车站，新增5号口，位于通达路东侧。站台共设有3对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。新增5号口设有无障碍电梯。尹山站为标准站装饰。本站为地下二层岛式车站，设有两条贯通式存车线。
尹山站共设有4个出入口，分布在尹中路和东进路的路口四个象限。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。2号口设有无障碍电梯。
金家桥南站为标准站装饰。本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，分布在迎春南路和澄湖路的路口四个象限。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。3号口设有无障碍电梯。枫津路站为特色站装饰。站厅以江南园林建筑的黑白灰为基调，以及水墨山水画的写意为出发点。车站利用出入口穹顶天窗造型引入自然光，力求自然与人工巧妙、完美地结合。将自由、精致、淡雅和写意融入到空间中,通过现代简练的装饰手法来表现一种安闲、舒适的空间意境。站厅摆放了《低空经济，空轨联程》，峰飞航空科技以及7号线的宣传板，航空器模型和广目科技的清洁机器人。
站台层延续了站厅的设计风格，保持车站整体空间效果的一致性。枫津路站为地下二层岛式车站。共设有4个出入口，分布在枫津路两侧。站台共设有X对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。1b号口设有无障碍电梯。红庄站为7号线与4号线的换乘站，本站延续了4号线的装饰风格。红庄站为地下二层双岛式车站，7号线使用内侧两站台，4号线使用外侧两站台。7号线往莫阳方向与4号线往龙道浜方向，7号线往木里方向与4号线往同里方向可实现同台换乘。7号线站内设有一组交叉渡线，在红庄（不含）-常楼段开通之前用于折返。同时设有两根与4号线的联络线，在今年2月26日开行木里-龙道浜的跨线车，后配合4号线/7号线系统割接，在10月10日跨线车停运。红庄站共设有4个出入口，分布在吴中大道两侧。站台共设有4对扶梯（每个岛2对），通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。2号口设有无障碍电梯。蠡墅站为为地下二层岛式车站，共设有3个出入口，分布在吴中大道和邵昂路路口东北，东南，西北象限。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。4号口设有无障碍电梯。石湖莫舍站为为地下二层岛式车站，站内设有两根贯通式存车线。石湖莫舍站共设有6个出入口，分布在吴中大道两侧。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。2，6号口设有无障碍电梯。越溪站为为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，分布在北溪江路和塔韵路路口东北，西北，西南象限。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。4号口设有无障碍电梯。文溪路站为为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，分布在文溪路和塔韵路路口四个象限。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。2号口设有无障碍电梯。天湖荡路站为为地下二层岛式车站，站内设有一根单渡线。天湖荡路站共设有3个出入口，分布在塔韵路和天湖荡路路口东北，东南，西南象限。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。3号口设有无障碍电梯。苏州湾北站为为地下二层岛式车站，共设有3个出入口，分布在东太湖路两侧。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。2号口设有无障碍电梯。木里站为为地下二层岛式车站，站内设有两条出入库线连接天鹅荡停车场。目前这两条出入库线承担了折返的任务。两侧预留了通往旺山路站的正线木里站共设有4个出入口，分布在连柱山路和东太湖路路口四个象限。站台共设有2对扶梯，通往站厅的无障碍电梯位于站台中部。3号口设有无障碍电梯。苏州轨道交通在今年开通了6号线，7号线，8号线三条线路，这三条线路的高质量开通使市民的出行更便捷。我们期待在不久的将来能体验到暂未开通的6号线华云站，7号线白荡南站及常楼（不含）-莫阳站以及在建中的2号线北延伸段，4号线北延伸段，7号线北延伸段。#图：苏州轨道交通官网，我爱胖胖胖头鱼，Steven-小曹，旧岛君，1TB2010-1GA02 ,hans
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