即将进一步增能？2号线试跑2分钟间隔DTO运行图
文摘
2024-12-14 14:38
上海
据悉，2号线今天试跑了新的工作日运行图，早高峰时段淞虹路-广兰路区间平均间隔2分钟，所有载客列车均以DTO模式运行及折返。西段国家会展中心:淞虹路大小交路比2:1，东段浦东机场1号2号航站楼:广兰路大小交路比1:1，由于东西段交路比不同，因此会出现大小交路混跑的现象。此次试跑图因列车间隔较现图缩短，因此DTO模式下列车在每个车站停靠时分也有所缩短，大部分车站停靠时间在25-50秒之间。因此全程用时也有所减少，单程大约90分钟。首末班车运行时间可能也有微调，但总体不变。早高峰国家会展中心折返约2-3分钟，淞虹路折返约5-6分钟，广兰路折返约90秒，浦东机场1号2号航站楼折返约3分钟。因此预估早高峰正线配车约76列。早高峰维持时间与现图基本相同。试跑图平峰及晚高峰运行间隔及运行时间应当与现图基本相同。由于列车为DTO模式运行，因此基本在每站都能保持正点，据观察，造成的机外停车比原先信号系统在2分30秒间隔下的还要少很多。今日早晨120秒间隔（供图：@Arcades_Break3r、@动局动段伪车迷）早间出库时段，淞虹路两条出入库线交替密集出库，前一列车还在站台即排列进路（供图：@动局动段伪车迷）因为清客时间缩短（仅45秒）且为DTO模式，淞虹路增派了多名站务助理协助小交路清客，且有站务助理跟车折返以防乘客滞留（供图：@动局动段伪车迷）因为列车间隔缩短，有更多的司机在人民广场等待交接（供图：@动局动段伪车迷）我们注意到，由于早高峰结束后回库需要人工清客、并改用ATPM手动模式回库，特别是龙阳路上行回库需要切割下行正线，因此列车清客普遍会造成半分钟到1分钟的晚点，在2分钟间隔下会使得后续1-2列车机外停车，而龙阳路切割正线即使在下行已经拉长间隔的情况下依旧大概率造成一列车机外停车并小幅晚点。因此早高峰后的回库可能仍然是制约2分钟间隔增能的瓶颈之一。而2分钟间隔也对列车可靠性提出了更高的要求，一旦列车故障或晚点，将会很容易造成后续列车时刻表大规模乱表。切割下行正线回库造成下行载客列车机外停车（供图：@动局动段伪车迷）同时，我们注意到，部分02A01型列车在DTO模式下仍存在对标不准等问题，因此今日02A01型列车有部分存在晚点现象，故早高峰结束后02A01列车大部分都被换表回库。216#车开行远东大道交路（供图：@动局动段伪车迷）2号线于今年年初成功完成CBTC信号割接，并于年中开始试跑DTO模式，但最小间隔迟迟没有缩短。作为上海地铁客流量最高的线路，此次新图的试跑，是否预示着2号线即将在工作日进一步增能，早高峰最短运行间隔缩至2分钟？#图：动局动段伪车迷、Arcades_Break3r
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