【京东物流在海外：再造一个京东物流？】

科技 2024-12-19 19:35 山西

中国供应链出海浪潮下，一种“另类”解法

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/肖远

12月18日，京东物流在深圳举办2025国际一体化供应链战略发布会，宣布将全面推进全球仓网、航空网等建设，并加大京东国际快递的辐射能力，为海外客户、中国出海品牌、跨境商家等提供全球一盘货服务。

京东物流相关负责人表示，2025年将加大力度布局海外市场，以海外仓为核心全面构建联通全球的供应链物流服务能力，致力于成为全球最值得信赖的供应链基础设施服务商。这场发布会无疑是一个风向标。继今年10月京东物流宣布“全球织网计划”全面升级后，京东物流最新的出海战略蓝图，或许进一步清晰显现了京东物流发力国际业务的雄心壮志——在海外再造一个京东物流？

以海外仓为核心

打造一体化供应链服务拓全球

从发布会现场来看，京东物流的“全球织网计划”逐步升级，剑指全球一体化供应链服务网络。具体包括：

海外仓网：扩大海外仓配“2-3日达”时效圈

京东物流目前已在美国、欧洲、阿联酋、日韩、澳洲等多个国家与地区实现仓配“2-3日达”，在此基础上，2025年继续加快在东南亚、日韩、中东、欧洲、美洲等地的开仓步伐，预计在全球四大洲、19个国家、29个城市布局超50个海外自营仓，海外仓面积将实现同比超100%增长。在高效协同的海外供应链服务下，京东物流目标是进一步扩大全球“2-3日达”时效范围：这些所属国家覆盖的客户、消费者可享受更高时效的物流服务。

航空网：构建全球供应链“空中动脉” 作为跨境运输必要支撑的航空服务能力方面，京东物流将进一步构建全球供应链“空中动脉”。具体包括，将以芜湖全球港作为其全球航空枢纽，以南通作为京其东航空主基地，在国内、国际形成6个区域航空枢纽，构建国内、国际68个全货机站点。这一全球供应链的“空中动脉”，将以国内为支撑，欧洲、北美为两个扇形核心，东南亚、东亚、南亚为腹地，航线网络全面辐射中东、大洋洲、南美、非洲等地区。

此外，京东快递也加大了辐射海外市场的快递产品配送能力建设，据悉，京东快递国际持续搭建产品服务能力，目前已推出“国际特快”和“国际标快”两大拳头产品，覆盖全球近80个国家和地区，最远可抵达拉丁美洲、非洲。其中，满足包括艺术品等在内的不同国际用户的个性化寄递需求，京东快递国际未来还将进一步将服务细分化。2025年，京东快递国际的服务能力和范围计划将在现有基础上不断拓展。

值得注意的是，此次发布会京东物流还有两个海外服务的首发仪式，一个是针对电商的全球极简逆向退货服务，还有一个是海外仓大件“送装一体”服务，又被称之为“白手套服务”。

路径探析：

在海外如何再造一个京东物流？

当我们提出“在海外再造一个京东物流”时，还需要结合京东物流从京东电商自建物流、电商物流服务商到一体化供应链物流服务企业的国内发展与演变路径来看。现在的京东物流，既有受到C端用户好评的京东快递，也有大量服务各行业B端企业的供应链服务，一体化供应链物流服务已成为其最大的标签。

在此背景下，对比其出海蓝图，不难看出其中的战略落地一致性和连贯性。

1、战略目标同步：在成为提供一体化供应链物流服务的综合物流企业这个服务拓展与能力进化的过程中，京东物流始终围绕提升物流效率、降低成本、优化用户体验的战略目标在推进。同样的，在海外，作为国内较早发力国际业务的物流供应链企业，京东物流的出海过程中是通过持续地加大海外仓布局、加密服务网络，从而掌握更多客源、拓展服务范围，造就的是覆盖全球的一体化供应链物流网络，形成“全球电商一盘货”服务能力，最终是要给跨境卖家、全球消费者带来降本增效以及更好的履约体验。

2、发展模式创新：京东物流的海外战略来看，虽然其服务能力是一体化为核心的综合多面体，但不难看出，海外战略延续了京东物流在国内的理念，依然在模式上有所侧重。例如，继续践行“把货放在离消费者最近的地方”理念，即以仓为整个全球一体化供应链网络的核心节点，在海外仓布局基础上，再进一步构建国际转运枢纽、海外国家本土的运配网络及跨国运输网络。

3、服务经验迁移：这次发布会上，京东物流宣布上线的“极简逆退产品”，不限下单地址，支持良品检测再售，残品二手处置、销毁等服务，72小时即可完成全流程，将省心、高效做到极致；基于在国内大件“送装拆收”一体化服务经验和资源，京东物流还宣布进一步推出海外仓大件送装服务，支持大件派送、送货上门、送装一体等多样化服务，下单与仓内生产几乎同步，履约时效更快。在多渠道卡派资源支持下，京东物流海外仓大件送装服务拥有更多的服务资源，承接货物更为多样，可以针对性解决行业大件送装分离、破损率高且服务资源少等问题。其实，这两项都是京东物流原本在国内的优势所在，

4、数智技术应用：如同国内打造数智化供应链，通在不断的技术投入和服务创新，其中前沿技术的驱动占据对其出海战略起到很大的支撑作用。例如：在京东物流海外自营仓中，AGV、CTU、分拣机器人、分拣输送设备等自动化设备高效运转，带动仓储处理效率提升超3倍，其中通过“地狼”AGV和智能分拣机器人的配合，拣货效率相比人工最高提升5倍以上。

中国供应链出海浪潮下，

一种“另类”解法

近年来中国企业与中国品牌出海已成浪潮，从服饰、汽车、电器到银行，这些出海的企业涵盖批发零售、商业服务、制造以及金融等诸多行业。在此背景下，包括京东物流在内，与之伴随的以海外物流仓储为代表的中国供应链出海表现活跃。

众所周知，跨境物流履约链条长，环节众多、涉及到不同市场的政策与流程均更为复杂，售后处置难、时效无法保证等诸多问题。包括退换货物流、大件产品送装一体化等服务门槛更高的两个场景，其实在国内也是痛点，部分商家与消费者也难以真正体验到稳定可靠的物流服务。归根到底还是一体化的供应链服务资源与能力的稀缺，让一些消费者诟病服务，而一些企业商家也在此过程中蒙受损失。

京东物流这种一体化供应链服务又已成为越来越多出海企业对跨境物流供应链需求的新的表现。归根究底，背后核心表现为省心、高效，即更好的履约体验。

这种针对性的服务给市场带来的反馈也更显积极。其中一个可以用来佐证的数据是，在刚刚过去的“黑五”海外大促季，京东物流在海外的订单迎来指数级增长，峰值期间单量增长同比320%，而京东物流海外订单履约率依然高达99%，实现了出货及时、服务稳定。

纵观当下中国物流供应链企业出海行业，据此前银行证券分析，以国际货代及供应链公司为代表的2B物流出海模式下，推进出海战略，是其完善打造“端到端”服务链条、拓展其覆盖全球的业务版图，从而实现最优化经营效益、最大化资源配置效率的目的、提高盈利能力的有效途径，这些企业主要积极建设海外网点、拓展海外业务网络；以快递公司为代表的2C物流出海模式下，企业通过创新服务模式如跨境电商物流、海外仓储和国际快递网络建设，响应全球市场的需求增长，寻求第二增长曲线。

在此框架下，我们很难将京东物流的这一套出海“组合拳”打法归纳到2B或2C单一的某一类模式中，因而颇显“另类”。同时在高涨的中国企业出海需求推动下，京东物流基于其这一稀缺的定位，又为那些为全链条供应链高效舒心履约服务头疼的跨境卖家和全球消费者们提供了一种新的选择。

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