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车型及使用情况：2024款理想L9 ultra。提车个月，行驶了近7000多公里，基本都是暑假，国庆期间的长途出行。
选车理由：理想one上市时就开始关注，之前也去试驾过，在特斯拉model y，蔚来es6之间三选一。当时试驾时更多是驾驶感受，没机会考虑长途出行乘客的体验。说实话，理想的操控一般，有种开船的感觉，加上三缸机抖动和高速时声音偏大，最后选择特斯拉。
后来在长途出行时，家人对特斯拉的舒适性很排斥，加上身边有几个朋友购买了理想L9，且评价不错，刚好家里老人有换车的需求，于是决定入手L9。
用车感受：理想L9这外观，黑色车身配上白色内饰，高级感直接拉满。六座大空间非常实用，座椅舒适度非常棒，全车座椅均配备加热、通风及按摩功能，车辆娱乐系统配置丰富，让旅途变得丰富多彩，内饰的静音效果和空间舒适度，那绝对是顶呱呱，即便是长途旅行也能享受到顶级的乘坐享受。长途旅行也不累，冰箱，电视，大沙发，真的不是宣传噱头，实际体验非常好，简直就是一家人长途出行利器，满足当初买这辆车的初衷。
车辆三电系统技术一般，能耗偏高，纯电续航里程偏短，理想L9的电池包很大，有50多度电，这已经能比得上很多十几二十万级纯电车的电池包容量了，实际使用中夏季纯电高速续航里程只有160公里左右（听说冬季纯电只能跑到120公里左右），这和宣传中的纯电续航里程还是有较大出入的。但油耗这块儿，我得给理想L8点个赞，整体算下来，纯油模式高速（时速120）百公里油耗10升左右(车机显示百公里油耗9.2升，出入不大)，对于这么个大家伙来说，算是挺省的了。不像那些“油老虎”，开起来肉疼，可油可电的增程模式确实也解决了在节假日长途出行时的里程焦虑。
另外NOA智驾系统真心不错，自适应巡航、自主变道，新手司机也能秒变老司机。尤其在下雨，夜晚跑高速时，比老司机开的还稳，关键是还免费！理想的语音交互做的非常棒，可以说吊打特斯拉。理想L9可以说既有豪华感，又不失实用性，整车品质非常不错。
实际问题：
1理想车辆操控和特斯拉没法比，对比之前的理想one好像也没什么进步，给人的感觉就是整车比较松散，过弯速度稍快，车身倾斜的有点厉害，在车辆调教方面还是要下功夫。
2后备箱有点偏小，一家人五六口出行时，毕竟行李不会少，而且那块儿平面向后倾斜得有点过分，真心得吐槽一下，放行李得绑紧点儿，不然一加速，哐啷响，听着都心疼。后期在设计上要改进，这个应该也不难吧。
3车辆设计的细节上还要改进。比如雨刮和转向灯共用一根杆，力度控制不好就容易误操作，这点得改。还有，对低矮障碍物的感知不够灵敏，停车时得多个心眼儿。
4理想的360影像变形这事儿，确实有点坑，加上L9的车身比较大，倒车得格外小心，不然一不小心就“打脸”了。还有，那怠速倒车速度，对电车新手来说，得适应一阵子。
5第三排有点鸡肋，空间太小，座椅舒适度也不如前排，只能坐小朋友。
用车总结：理想L9这款车，有它的独到之处，也有需要改进的地方，尤其是在三电技术方面，尽量能让纯电续航里程达成率提高。但瑕不掩瑜，作为家用车来说，它确实是个不错的选择，尤其是长途出行真的很香。
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