重庆之声讯，2024年12月26日，东方航空公司C919飞机执飞的MU5428航班（重庆-上海虹桥），成为重庆江北国际机场新建的第四跑道启用后首个起飞的航班。
江北国际机场成为中西部地区首个、全国继上海浦东、北京大兴机场之后第3个拥有四条跑道且同时运行的机场。
建成后的第四跑道，运用了大量的数字化、智能化手段，实现运行效率和安全管理水平提升。如智慧跑道的技术应用，将先进的信息感知、数据通讯、实时处理和物联网等技术应用于机场运行管理中，实现跑道信息的自动化采集，提高了飞行区运行效率、保障能力。此外，第四跑道采用的道面FOD（外来物）探测系统，是江北机场第一条配置道面FOD（外来物）探测系统的跑道，也是国内民航第一套融合北斗技术的民航道面外来物探测系统，进一步提升机场运行效率和安全管控水平。
第四跑道正式启用，标志着重庆江北国际机场终端规划设计的四条跑道正式“满配”，江北机场正式进入4条跑道同时运行的新时代，将进一步强化江北机场承载力、辐射力和影响力，为重庆全力打造国际联通、区域贯通、内部互通、要素畅通的成渝地区双城经济圈区域性综合交通枢纽，助推全市交通强市建设，为重庆打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽提供重要支持。
今年8月重庆被赋予打造区位门户复合型国际航空枢纽的新定位，9月3日，中国民用航空局与重庆市人民政府在重庆签署《全面推动重庆民航高质量发展战略合作协议》，双方将携手加快将重庆打造成区位门户复合型国际航空枢纽，推动重庆民航高质量发展。第四跑道的启用，为江北机场区位门户复合型国际航空枢纽建设承载力提升注入了新动力。
启用后，江北机场成为中西部地区首个、全国第3个拥有四条跑道且同时运行的机场，保障能力和运行效率将进一步释放，江北机场将实现以T3航站楼为中心的“近起远落”整体格局，大幅减小落地间隔和起飞间隔，为飞机跑道外等待节约时间，进一步提高航班正常性、提升放飞效率，增加旅客体验感。同时，江北机场东西两组近距跑道，可采用双起双落的混合运行模式，为容量提升提供更好的支撑。有数据显示，一组近距离跑道的理论容量为50-55架次/小时。因此，江北机场两组近距离跑道理论容量将提升一倍，每小时航班处理能力将达到102班，能满足终端年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的运行保障需要。将进一步加大江北国际机场作为城市对外开放“窗口”的影响力，为航空功能性平台打造、开放通道建设奠定坚实基础，助推重庆全球影响力和要素集聚力的提升。
江北国际机场第四跑道大事记：
2021年10月，飞行区工程正式开工；
2022年11月初，第四跑道南端道槽区高填方完成；
2022年11月，第四跑道北端混凝土道面施工开始；
2023年11月，第四跑道高填方道槽区通过地基分部工程阶段验收；
2024年5月，第四跑道全线贯通；
2024年6月，第四跑道助航灯光系统通电亮灯；
2024年8月，第四跑道完成校飞；
2024年8月29日，第四跑道顺利通过竣工验收；
2024年9月19日，第四跑道完成真机试飞；
2024年9月30日，第四跑道顺利通过民航西南管理局组织的行业验收并取得行业验收意见。
江北国际机场全部四条跑道建设大事记：
1985年11月至1990年1月建成一条长2800米、宽45米的一跑道。
2003年7月至2004年12月对第一跑道延长400米（南、北两端各延长200米），延长后跑道总长为3200米，宽45米。
2008年8月至2010年12月建成长3600米（含南北各延长200米），宽45米的二跑道， 满足最大民用航空器B747-400起降要求
2013年4月至2013年11月一跑道完成沥青混凝土盖被改造升级，满足B747-400起降要求。
2013年8月至2017年8月建成长3800米、宽60米4F级的三跑道，满足全球最大民用航空器空客A380起降要求。
2021年10月至2024年12月建成长3400米、宽45米的四跑道，可满足各类大型客货飞机起降需要。
来源 | 重庆之声记者 谭玉玺
编辑 | 重庆之声 张彦博
校对｜重庆之声 江南
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审核 | 重庆之声 鲍婕
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