中东北非地区因其丰富的日照资源，光伏发电尤为引人注目，在全球能源转型的浪潮中成为焦点。
然而，光伏电力难以长距离传输，这限制了中东地区清洁能源的出口潜力。
为了破解这一难题，一种创新的能源转换与储存方式应运而生：利用光伏发电制氢，再将氢转化为易于存储的氨气，并通过液化氨气实现清洁能源的全球传播与运输。
本文是阿中产业研究院“阿联酋生意经”系列第72篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
近期，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的物流与服务子公司ADNOC L&S与中国江南造船厂签订了一份价值高达19亿美元的合同，用于建造“绿色低碳”氨和乙烷运输船，这一举措不仅彰显了ADNOC在绿色低碳能源运输领域的雄心壮志，也为中东光伏能源的出口开辟了新路径。
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ADNOC携手中国江南造船厂，签下19亿美元“绿色低碳”船舶大单
阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的物流与服务子公司ADNOC L&S，近日与中国江南造船厂签订了一份价值高达19亿美元的合同，用于建造“绿色低碳”氨和乙烷运输船。
这份重要的船舶建造协议是由ADNOC L&S和中国万华化学集团共同成立的项目公司AW Shipping与中国江南造船厂签订的。
根据ADNOC L&S在2024年7月发布的一份声明，这份合同涵盖了9艘超大型乙烷运输船（VLEC）和2艘超大型氨气运输船（VLAC）的建造。
具体而言，9艘VLEC的合同价值为14亿美元，而2艘VLAC的交易成本为2.5亿美元。
此外，AW Shipping还拥有选择权，可以以相同价格再购买2艘VLAC。这些新船将成为世界上最大的乙烷和氨运输船之一，彰显出ADNOC在绿色低碳能源运输领域的雄心壮志。
根据计划，VLEC将按照20年期的定期租船合同进行部署，预计将为AW Shipping创造40亿美元的收入。每艘VLEC的运载能力为99000立方米，计划在2025年至2027年之间交付。而每艘VLAC的运载能力为93000立方米（用于运输氨），计划在2026年至2028年之间交付。
AW Shipping董事长兼Adnoc L&S首席执行官Abdulkareem Al Masabi表示：“AW Shipping的这一新订单加强了我们正在进行的船队扩张，并将增强我们运输低碳能源和支持能源转型的能力。”
目前，全球有超过25艘VLEC正在不同的航运公司运营。接收这9艘新船后，AW Shipping将拥有世界上最大的VLEC船队之一，进一步巩固其在全球低碳能源运输市场的领先地位。
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光伏制氢与氨气液化：清洁能源的全球输送新路径
在中东北非地区能源转型的大背景下，清洁能源的开发与利用已成关注的焦点，而光伏则借助于该地区充分的日照而最为瞩目。
然而，光伏产生的电力难以长度距离传输，不利于中东地区实现清洁能源的出口。
为了克服这一难题，一种创新的能源转换与储存方式应运而生：利用光伏发电产生的电力制氢，再将氢转化为易于存储的氨气，最后通过液化氨气实现清洁能源的全球传播与运输。
通过电解水制氢技术，可以利用光伏发电产生的电力将水分解成氢气和氧气。这一过程中，电能被转化为化学能，储存在氢气中。
氢气作为一种高能量密度的清洁能源，具有广泛的应用前景。然而，氢气的储存和运输相对困难，因此需要将其转化为更易于处理的形式。
氨气作为一种含氢化合物，成为了氢气储存和运输的理想载体。通过将氢气与氮气反应，可以生成氨气。
氨气在常温常压下为气态，但易于液化，且液化后的氨气具有更高的能量密度和更稳定的化学性质，便于长距离运输。
此外，氨气在全球范围内已有成熟的储存、运输和应用基础设施，为其作为清洁能源载体提供了便利。
到达目的地，液化氨气可以通过再次分解产生氢气和氮气，氢气可以用于燃料电池发电或直接作为工业原料，而氮气则可以返回制氨过程或用于其他工业用途。这一闭环的能源转换与利用模式不仅提高了能源利用效率，还减少了环境污染。
液化氨气的运输方式多样，可以通过船舶、管道或陆路运输工具将其送至全球各地。
此次ADNOC L&S委托中国船厂建造的两艘VLAC，运载能力为9.3万立方米的液化氨气运输。
ADNOC L&S希望建立全球最大的液化氨气运输船队，从而实现中东光伏能源的出口。
作者：阿中产业研究院
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