《看了马斯克的“六大铁律”，才知道特斯拉为什么这么牛》
来源：领导者管理笔记
埃隆·马斯克：提高工作效率，我有几点要求：
1. 精简大型会议：
大公司里会议多如牛毛，而且容易失控。我建议，不是非开不可的大型会议就取消掉。如果必须开，也要尽量缩短时间。
2. 减少开会频次：
别动不动就开会，除非它对每个参与者都有实实在在的帮助。事情解决后，就别再多此一举了。
3. 高效利用会议时间：
开会时，要是觉得自己没什么贡献，那就走人或者挂电话。别浪费时间，也别浪费别人的时间。
4. 清晰沟通：
要避免使用行话，在特斯拉，我们别用什么缩写、黑话。简单直接，别让沟通变得复杂。
5. 打破层级，直接沟通：
工作沟通应该走直线，别绕弯子。别搞什么“指挥链”，谁该知道就直接告诉谁。部门之间信息要流通，别让沟通成为障碍。
6. 依赖常识，不迷信规定：
有时候，规定就是扯淡。要是觉得某个规定蠢到家，那就改。我们更依赖常识做决策，而不是死板地遵循“公司规定”。
以下是邮件的其他部分内容
利润
外界有人说，特斯拉如果不能创造利润，那就不能算是真正的公司。过去，我们更注重规模经济，觉得利润会随之而来。但现在我们已经达到了一定规模，是时候紧抓利润了。
接下来，我们会非常严格地控制开销。我已经告知我们的财务团队，全球每一笔小支出都得过筛，没充分理由的，全都砍掉。
以后，任何超过一百万或一年内可能累加到一百万的支出，都得先停下，等我明确点头再继续。相关经理们，跟供应商谈判前，你们得把报价、零件、人工等都摸清楚。
我最近发现，特斯拉内部有太多的承包商，层层转包，最后才找到真正做事的人。这样不仅效率低，还增加了大量不必要的成本。
另外，很多合同都是按工时和材料来计费，这不是鼓励他们把事情复杂化，好多赚点钱吗？
说实话，承包商的质量真的参差不齐。好的很好，差的就跟喝醉的树懒一样。我给他们一个星期的时间，看看谁能达到特斯拉的标准。达不到的，下周一就解除合同。
精确度
Model 3在设计公差上已经走在了全球汽车行业的前列，但我们不会止步。我们的目标是持续精进，直至Model 3的制造精度达到同行的十倍。我并非戏言。
我们必须打造出设计精良、制造精密的汽车。如果车主在测量车身、面板缝隙或平整度时，发现与Model 3的标定规格有差异，那只能说明他们的测量工具有问题。
当然，有些零部件供应商可能觉得这样的精度要求太高，无法达到。
我明白，这样的标准或许让人觉得苛刻。但没关系，市面上还有许多对精度要求不那么高的汽车公司。只不过，他们无法成为特斯拉的合作伙伴。
有好想法让特斯拉变得更好，或者让你更爱上班，直接发我邮箱。
感谢大家每天的付出，我们在一起创造奇迹。保持这种高效和活力，我们一起努力！
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