近日，徐州东部绕越高速公路（徐明高速贾睢段）路面3标沥青中面层(SUP-20)试验段摊铺工作顺利完成。
本次试验段为K50+700-K51+075左幅，全长375米，设计宽度15米，压实厚度6厘米，用料800余吨。在施工现场，多台大型机械设备协同作业，摊铺机以稳定的速度缓缓前行，均匀地吐出沥青混合料，在路基上细腻而平整地铺展开来。紧跟其后的压路机按照科学的潮汐式碾压程序，反复压实路面，每一处角落都不放过，将沥青混合料紧紧地镶嵌在路基上。现场的施工人员和技术人员紧密配合，时刻关注着摊铺和碾压的各个环节，通过先进的测量仪器，对温度、厚度、碾压遍数等关键指标进行实时监测和调整，确保整个施工过程严格符合高标准。
此次沥青下面层试验段长412米、宽11.15米、厚8厘米，采用1台中大KDT2200型摊铺机、3台双钢轮压路机、4台胶轮压路、1台小型压路机进行作业。为确保试验段顺利摊铺，项目办联合总监办、施工及路面咨询等单位多次对路段混凝土配合比设计、施工工艺、质量控制、资源配置、保温措施等方案进行讨论和优化。施工过程中，技术人员严格控制混合料出场、到场、摊铺及碾压温度，全程跟进摊铺及碾压过程，实时测量宽度、厚度、平整度、横坡度，确保了施工质量安全可控、路面质量稳定可靠。
11月8日，京台高速公路拼宽段沥青摊铺作业提前完工，为按时通车奠定了坚实的基础。
近日，仪禄高速公路枣林湾特大桥右幅第11联钢箱梁顶推施工顺利完成。至此，仪禄高速公路项目钢箱梁施工全部完成。
枣林湾特大桥桥梁全长3433.7米，是全线唯一一座特大桥。大桥采用钢箱梁顶推方式跨越胥浦河，采用“厂内分段加工+现场支架拼装+钢箱梁顶推”的总体施工思路。最后施工的是大桥左幅第10联、右幅第11联，采用步履式顶推施工。钢箱梁施工结束后，枣林湾特大桥将推进60榀混凝土箱梁架设施工，预计11月底完成，后续大桥将进入桥面系施工阶段。
11月9日，南通绕城高速金沙互通至新联枢纽段路面沥青施工全部完成。
南通绕城高速起自海门沿江公路，终点止于沪通大桥北接线新联枢纽，全长65.4公里，其中金沙互通至新联枢纽全长31.96公里，于5月8日启动路面沥青摊铺作业。面对时间紧、任务重、技术要求高等难题，项目参建各方通力协作，精心组织，强化管理，历经6个月圆满完成目标任务。
来源 | 江苏交通
