资料图：里约市一辆窗户破损的公交车。《圣保罗页报》
【南美侨报网编译段木心1月16日报道】夏日的高温、交通堵塞的烦闷、无票强闯的乘客以及抢劫与死亡威胁……在巴西里约热内卢市（Rio de Janeiro）及周边城市，公交车司机面临着超乎寻常的工作压力和重重挑战。
巴西《圣保罗页报》1月14日报道，据官方统计，2023年10月至2024年10月期间，里约市共有147辆公交车被犯罪分子劫掠后用作抵挡警方行动的路障。当地公交司机工会的数据显示，至少有500名司机受暴力影响，需要定期接受心理治疗。
行业内人士称，这样的现状导致许多公交司机辞去了工作，开始驾驶网约车。一些公交车上贴着招聘司机的海报，但无论应聘者有无经验，岗位薪资都很低。
与此同时，公交系统的客流量也大幅下降。里约市政府的数据显示，这一下降趋势始于2017年，在新冠疫情期间尤为明显。2019年，市公交系统运送乘客约100万人次，次年大幅下降至55.3万人次，到2023年仅有小幅回升，达到64.1万人次。
41岁的万德森·德奥利维拉（Vanderson de Oliveira）已在474路公交线路上工作了八年。数年前，他曾被公交车外一名男子投掷的石头砸伤。工作期间，他还多次遇到无票强闯的乘客。“他们跳过旋转栅门，威胁我们，如果你低下头，他们甚至会打你（的头），就像我的许多朋友遭遇的那样。”他回忆。
在记者跟拍期间，一名乘客大喊大叫着登上了474路公交车。上车前，他曾在车站外示意，希望司机把公交车停在科帕卡巴纳街区（Copacabana）一条非常繁忙的街道上，但遭到了拒绝。上车后，这名乘客也在不停抱怨司机态度太差，而这已是万德森在这辆数分钟前刚刚发车的公交车上遇到的第二段“插曲”。
474路公交车于20世纪50年代开始在里约市运行，在20世纪90年代因常常搭载从该市北区前往南区海滩的不良少年而闻名，当时，南区海滩附近的许多盗窃和抢劫案都与他们有关。后来，该线路的终点站远离了海滩，移至9公里外的市中心地带，但公交司机的工作条件却没有因此改善。
根据市政府的数据，474路公交车每月运送乘客约20万人次（其中仅16万是付费乘客），去年共创造了超过500万雷亚尔的收入。然而，只有10%的车辆配有空调。
此外，市交通管理局的公开数据显示，市内运营的26%的公交车都没有配备空调。公交司机奥古斯托·瓦斯科（Augusto Vasco）介绍，他的许多同事都有高血压、恐慌症、心脏病和心理问题。为此，交通管理局削减了对未配备空调的公交公司的补贴，以督促其整改。据统计，去年削减的总额高达4000万雷亚尔。
