湛江市发改局消息：10月30日，新建合浦至湛江铁路（调整）环境影响报告书已获生态环境部批复。环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，目前初步设计文件已上报，项目初步设计即将进入批复阶段，这意味着项目真正进入了开工倒计时阶段。
合湛铁路是我国“八纵八横”高速客运网中“八纵” 之包（银）海和沿海350km/h 通道的重要组成部分；是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。
线路西起北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽，与拟建湛海高铁、在建广湛高铁实现互联互通。
线路自既有邕北线合浦站侧向引出，经北海、山口、廉江、遂溪至湛江西站。工程新建正线长度139.325km（其中广西段62.923km、广东段76.402km），新建北海北（越行站）、白沙镇、廉江南、遂溪南站共4座车站。
联络线工程包括北海和湛江西站至湛江北站联络线；湛海铁路同步实施工程包括湛海铁路正线和联络线、湛江西站深湛场改造工程。
项目总投资约276.8亿元，其中环保投资约7.66亿元。计划总工期为4年。
合湛铁路自2008年纳入《中长期铁路网规划（2008年调整）》至今，共研究了200km/h客货共线、250km/h客运专线、350km/h客运专线等不同技术标准的方案。
2011年2月，国家发展改革委批复了新建合浦至湛江铁路项目建议书。
2015年4月，国家发改委以发改基础〔2015〕627号文件批复了合湛铁路200km/h客货共线标准的可行性研究报告。
2015年9月，广西壮族自治区经与广东省协商后，致函中国铁路总公司，提出：考虑合湛铁路是我国跨区域高速铁路骨架网的组成部分，建议设计标准调整为时速250公里的客运专线。
2016年1月15日，原铁总鉴定中心对调整可研进行了审查。2017年5月底，国家发改委组织专家组对合湛线调整可研进行了评审（调整250km/h可研未批复）。
随着经济发展，广西壮族自治区人民政府与广东省人民政府商国铁集团，将合湛铁路提速为350km/h客运专线。
2019年5月，国铁集团鉴定中心对合湛铁路350km/h客运专线调整可行性研究报告进行了审查。
2023年5月，国家发改委以发改基础〔2023〕646号文批复合湛铁路（350km/h客运专线）调整可行性报告，项目建设由此进入快车道。
2024年4月，广西壮族自治区林业局发函，明确同意铁山港跨海特大桥占用铁山港东岸红树林重要湿地保护和恢复方案。
今年10月12日，生态环境部发布了《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，正式对合湛高铁、长赣高铁和铜吉铁路环境影响评价文件进行审查。目前，合湛、铜吉铁路环评已正式获批。
