列车车轮会因行驶而磨损，形状逐渐发生变化，而这种形状变化会影响乘坐舒适度。目前，每隔一定时间或行驶一定距离，所有车轮都会进行修正（削去与轨道的接触面），使其恢复到合适形状。
此次，JR东海开发了一种可自动测量行驶中列车车轮形状的“车轮形状测定装置”，并将其引入新干线和既有线列车。根据每个车轮的磨损状态，以合适的时机进行车轮修正，旨在维持和提升乘坐舒适度，并降低成本。此外，该装置搭载了日本首次应用等技术，能够在列车通过速度高达80km/h时自动测量车轮形状。
1. 概要（附件1）
- 本装置由车轮检测器、激光发射器、高速相机、速度检测器等测量装置，以及控制测量装置并解析拍摄图像的控制装置构成。
- 能够识别通过列车的编组编号和车轮位置，自动获取数据，且可应对列车通过速度高达80km/h的情况。
- 采用紧凑结构，具备耐候性和防尘性，可在本线等户外环境中安装。
2. 引入效果
- 无论是新干线还是既有线列车，都能高频次掌握车轮形状，从而根据车轮磨损状态，以合适的时机进行车轮修正，有助于维持和提升乘坐舒适度。
- 在目前修正频率较高的既有线列车中，可减少车轮修正频率，延长车轮寿命，实现低成本化。
3. 今后计划
- 2025年度内，在新干线开始运用。
- 2026年度以后，在既有线列车开始运用。
附件1 - 1车轮形状测定装置概要
当前车轮修正
- 车轮因磨损导致的形状变化会影响乘坐舒适度，因此每隔一定时间或行驶一定距离，所有车轮都会进行修正，恢复到合适形状。
①行驶导致磨损，形状发生变化
- 磨损后的形状
- 新制造时的形状
②每隔一定时间或行驶一定距离
③通过修正使车轮形状恢复，车轮直径减小，反复进行此操作，最终需要更换车轮。
- 车轮直径
- 修正后车轮直径减小
- 重复此操作
- 新品车轮
- 更换车轮时
附件1 - 2车轮形状测定装置概要
测定方法
通过向车轮照射激光，解析拍摄的图像来计算车轮形状。
- 高速相机
- 激光发射器
- 向车轮照射激光
- 激光
- 车轮上下方向
装置特点
- 将激光发射器等测量装置紧凑化，采用耐候性和防尘性结构，可在户外使用。
- 列车通过速度高达80km/h时可进行测量。
- 开发了能够高精度计算车轮形状的图像解析方法。
现场试验情况
- 装置测量的形状
- 实际形状
- 车轮上下方向
- 车轮左右方向
素材来源：综合自JR东海公开资料
