国内汽车市场，在合资品牌当中，说起日系丰田相信大家的认可度还是很高的，毕竟不管是一汽丰田还是广汽丰田，在长期的市场积累中，为消费者带来了多款家喻户晓的好车，不管是一代普拉多、汉兰达创造的神话，还是长期标杆车型凯美瑞的火爆，都无不完美的诠释出了丰田品牌在国内超高的市场口碑，再怎么说丰田的牛头车标走在路上还是很吃香的。
以前由于丰田是国人最喜欢的合资品牌，故而为了让其品牌定位很超然，所以在价格方面特别的倔强，别说优惠丰田旗下加价的车型也是比比皆是，但是时至今日，随着国产新能源汽车的强势崛起，让丰田也是感到了前所未有的压力，毕竟它自己也知道再不加入降价大军，即将会被淘汰出局，所以强如丰田也是终于妥协了，就拿今天我们的主角丰田卡罗拉来说，起售价从11.68万近乎12万跌至最低6.38万起，丰田终于“妥协了”！从12万跌至6万，1公里3毛喝92油，还看啥比亚迪秦PLUS！
丰田卡罗拉作为紧凑型轿车标杆，虽然价格方面做了很大的让步，但是销量表现每况愈下，一年不如一年去年一年时间总共卖出去183199台，平均月销量在1.5万台左右，可是进入2024年月销量却很难破万，刚刚过去的10月份月销量仅7397台，已经跌出销量排行榜前十位，虽然丰田卡罗拉再也不是A级车标杆，但是实力还是有的，就拿颜值来说，整体无时无刻都在散发着丰田家族化的气息，拥有着特别浓郁的品牌辨识度，视觉冲击力十足的车头，搭配性感耐看的车身，再加上经典的尾喉，依旧是大家最喜欢的丰田制造。
不得不说虽然丰田卡罗拉颜值即便在竞争激烈的当下也是很抗打，但是内饰方面确实需要改进，可能是为了节约成本，或者是为了保持经典，即便今年7月份上市的24款丰田卡罗拉内饰风格还是不够时尚，用料上也是马马虎虎，毕竟只有中高配车型才有点质感可言，科技感方面也不是很强烈，虽然中控屏尺寸还可以，但是仪表盘最小只有4.2英寸，好在部分车型支持语音连续识别，还带有语音助手，保证了较为流畅的人机交互能力。
配置上丰田卡罗拉有一说一确实寒酸，相比于同级别的国产车根本拿不出手，座椅是织物的，只有顶配车型也才是仿皮材质，其他功能一个没有，只有一个主驾驶座椅电动调节，主打的就是一个简单，可能是韭菜割习惯了，不过在智能化方面丰田还是没有缺斤少两，虽然硬件配置不是很高，但是却标配了自研的TSS智能驾驶系统，全部带有多项L2级智驾功能，让行车较为安全便捷，空间方面，丰田卡罗拉拥有着4635毫米的车长，以及2700毫米的轴距，属于典型的紧凑型轿车三围。
至于核心的动力系统才是丰田卡罗拉的强项，即便参数不是很亮眼，但是却有着增程式新能源车的燃油经济性，尤其是1.8L+电动机组成的智能电混双擎版本，除了137ps的系统综合功率、185N/m的电动机总扭矩以外，WLTC百公里综合油耗最低4.07L，即便纯燃油版WLTC百公里综合油耗也才5.41L，结合92号汽油价格，1公里换算下来真的只有3毛左右。
底盘方面，丰田卡罗拉除了入门版后悬架为扭力梁非独立式以外，其他车型都是双横臂式独立悬架，还是比较实在的，总的来说，丰田卡罗拉除了配置拿不出手以外，造型和节能是其最大的亮点，有了这样一款经典的丰田制造，还看啥比亚迪秦PLUS呢？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！
