看完中国无人机表演，马斯克怒批：只有傻子才继续生产F-35

科技 2024-11-27 15:25 中国香港

美国亿万富翁埃隆·马斯克在社交平台X上对F-35战斗机项目发出强烈批评，称在无人机技术迅速发展的时代，继续制造有人驾驶的战斗机是“傻子”的行为。

11月24日，有“硅谷钢铁侠”之称的特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在社交平台X上转发了一段中国无人机蜂群表演的视频，并评论称：“与此同时，一些傻子还在生产F-35这样的载人战斗机。” 他还在帖子中加入了一个“垃圾桶”的表情符号，表达了自己的不满。

这一言论引发了广泛讨论，尤其是在当前无人机技术迅速发展的背景下。

F-35太烧钱

马斯克的评论不仅是对F-35战斗机项目的直接批评，也反映了他对未来军事技术发展的看法。F-35战斗机是由洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)设计和生产的第五代隐身多用途战斗机，于2015年开始服役，计划在未来几十年内成为美国及其盟国的主力战机。

据悉该项目已经交付了约1000架给美国军方及其盟友，计划总共生产3000多架。德国、波兰、芬兰与罗马尼亚最近都签署采购F-35的协议。

然而，该项目自启动以来就饱受批评，因其进展缓慢、成本超支和技术问题频出而备受争议。

根据报道，F-35项目的生命周期预估可使用到2088年，生产和维护总成本预计将超过2万亿美元，而其任务能力率在2023年仅为55%，远低于85%的目标。马斯克的批评正是针对这种现状，认为在无人机技术日益成熟的今天，继续投入巨额资金于传统战斗机的生产显得不合时宜。

在马斯克转发的中国无人机表演视频中，展示了数十架无人机的协同飞行，体现了无人机在现代战场上的潜力。马斯克认为，无人机的崛起将改变未来战争的格局，传统的有人驾驶战斗机可能会逐渐被淘汰。

马斯克已经不是第一次点赞无人机

当有网友为F-35的性能辩护时，马斯克毫不客气地回应称这款战斗机是“狗屎设计”。他进一步表示，属于F-35和F-22的时代可能真的过去了。载人战斗机在扩大导弹射程或投掷炸弹方面效率极低，而可重复使用的无人机则可以在没有人类飞行员成本负担的情况下完成这些任务。他还指出，“隐身”技术毫无意义，击落战斗机“简直易如反掌”。

马斯克的言论并非首次，他在过去也曾多次表达对无人机技术的支持，并认为未来的战斗机应当是远程遥控、无人驾驶的，这些战机不仅具备更高的机动性和隐身性能，还能够通过人工智能技术实现更加精准和高效的作战。

早在今年9月12日，马斯克就曾在社交平台上转发了一则大漠大智控无人机表演的视频，并大夸“Impressive(令人印象深刻)”。9月30日，他再次转发大漠大智控的无人机表演视频，并重复了同样的评论。这三次点赞的无人机表演都来自同一家无人机公司——深圳大漠大智控技术有限公司(简称：大漠大智控)。

企查猫资料显示，大漠大智控成立于2016年，注册资金为1,150(万人民币)，在2016年7月完成了国内首个80架无人机编队灯光秀表演，并创立了中国首个无人机飞行表演团队。大漠大智控以无人机编队表演安全、稳定而享誉业界，并于2020年以3051架无人机同时升空的成绩打破了“最多无人机同时飞行”的吉尼斯世界纪录。公司还入选了2020年迪拜世博会中国馆官方唯一无人机表演合作伙伴，并在2021年10月出版发行了业界首部《无人机编队飞行表演安全规范》。

不是为喷而喷，而是新官上任三把火

而此次马斯克之所以再次对F-35战机提出批评，除了对无人机技术的看好外，还与他近期担任的一项新职务有关。本月，美国特朗普政府宣布将新设“政府效率部”(DOGE)，旨在削减政府支出和精简官僚机构。

马斯克作为该机构的共同领导人之一，对于政府开支和预算问题自然格外关注。他在上周与印度裔美国企业家拉马斯瓦米(Vivek Ramaswamy)共同撰写的文章中，就曾批评过五角大楼的开支问题，指出其预算使用不够透明和高效，在F-35项目上的资金浪费和管理不善。

其实F-35项目从启动以来就以进展拖沓、成本严重超支以及官僚流程而著名，甚至连美国空军部长肯德尔也公开承认，五角大楼在F-35项目上犯了一系列错误，并希望未来的第六代战斗机不要重蹈覆辙——结果大家都知道了，美国空军的“下一代空中优势”计划(NGAD)因为成本高涨而被叫停。

彭博社最近也发表了一篇题为《五角大楼解密的F-35研究详述了美国最昂贵武器的可靠性和安全性问题》的报道，揭示了F-35出现的各种奇葩问题，很多都是从未公布过的。例如F-35的机载自动故障诊断系统以每小时一次的频率告警，原设计标准是“每50小时一次”;F-35目前的维修耗时“至少需要规定的两倍”;隐身涂层经常需要维修，以至于空军和海军的F-35都曾在“没有完全隐身能力”的情况下执行任务;以及F-35A配备的机炮“无法直线射击”等诸多状况。

专家反驳：要达到同等效果，无人机可能更贵

也有专家指出，F-35的复杂性和成本主要由其先进的电子设备和软件导致，而非其载人特性本身。

瑞士苏黎世联邦理工学院安全研究中心的军事技术专家毛罗·吉利(Mauro Gilli)认为，马斯克的批评虽然呼应了对F-35计划的一些有效质疑，但他的思路也存在不少问题。吉利指出，如果开发无人机等价物，成本可能会更加高昂，因为都将需要配上F-35所有花俏的电子零件。此外无人机需要在敌方领空内自主作业，需要非常先进的自主技术和更昂贵的电子设备。

此外，马斯克对于“可重复使用”无人机的强调意味着这种无人机需要具备与F-35相同的隐身能力，以穿透敌方领空并躲避防空系统。这使得马斯克对于隐身的评论变得颇具争议。

很多网友认为，马斯克集火F-35项目是他看了中国无人机群灯光秀的整齐表演，但专家认为就算未来有人战斗机要被取代，也不会是这种最初级的无人机编队。因为无人机的核心发展方向之一是智能无人机蜂群，并非马斯克视频里的那种无人机编队。

简单地说，这些动辄由成千上万架无人机组成的无人机编队灯光秀表演已经并不罕见，但它们并非真正的无人机蜂群，因为编队中的每架无人机只是按照预定程序进行飞行，相互之间不存在信息交互，更谈不上任务协同。只能算是无人机群的最初级应用。

载人战机不会被完全取代

在俄乌冲突中，我们已经看到过多架无人机协同攻击的情况，虽然这种模式中参与的无人机数量要比参加编队表演的无人机少得多，但它们已经具备一定的协同能力。值得注意的是，这些无人机都是依靠背后的无人机控制者遥控指挥的，基本上每架无人机都需要一名控制者——说到底，这种无人机协同的背后还是依靠人与人之间的交流。

考虑到无人机控制者相互沟通的复杂程度，这些无人机攻击时不能同时出动太多数量，否则必然会出现因为预先沟通不畅导致的无人机空中相撞。

当前，智能无人机蜂群的最大弱点是每架无人机的续航能力有限，需要由其他运输平台送到目标附近释放——它们可以从空中运输机、地面车辆或水面船只甚至潜艇上浮到水面快速发射。就目前的技术水准而言，不但智能无人机蜂群还无法完全取代有人驾驶战斗机突破对手防御的角色，而且这些运输平台本身也需要有人驾驶战斗机等提供掩护。

因此专家认为，在未来相当长的时间里，有人驾驶战斗机，不仅是美国的F-35，而且像我国的歼-20、歼-35隐形战斗机等也都不会被无人机群完全取代。

对于马斯克的批评，洛克希德·马丁公司并未直接回应。但该公司表示，他们一直致力于为美国和盟国提供最先进、最可靠的军事装备，并期待与新一届政府和国会建立更加“牢固的工作关系”。然而，在无人机技术日益成熟和普及的背景下，F-35战机的未来确实面临着一定的挑战和不确定性。

不可否认的是，无人机技术已经成为未来军事发展的一个重要趋势。无论是在侦察、打击还是运输等领域，无人机都展现出了其独特的优势和潜力。尤其是在低烈度战争和监视任务中，无人机的优势在于长航时和低成本，可以在低烈度战场上保持长时间压制和监控，费效比远胜五代机。

中国无人机发展速度无人能及

在中国，无人机技术的快速发展已经引起了国际社会的关注。自2012年大疆无人机发布第一台消费级无人机以来，中国民用无人机市场便呈爆发式发展。如今，无人机产品已涉足民用场景的各个领域，为提高各领域效益做出了重要贡献。

根据《中国民用无人驾驶航空发展报告2023-2024》，中国无人机产业规模年增长率比传统通航年增长率高10个百分点，成为低空产业发展重要驱动力。2023年民用无人机产业规模达1174.3亿元，同比增长32%。结合2023年全球无人市场中民用无人机所占份额(76%)，2023年我国无人机市场规模约为1545.1亿元。

中国的无人机企业，如大疆创新和大漠大智控，已经在全球市场中占据了重要地位。其中深圳大漠大智控技术有限公司更是在无人机编队表演中屡次打破世界纪录，展示了中国无人机技术的先进性。

在刚结束的珠海航展上，中国电科、中国兵器等防务企业都展出了中国在智能无人机蜂群方面的最新成果。目前中国已经能够做到由数十架智能无人机蜂群自行搜索指定区域并攻击目标的程度，这已经是全球最领先的水平。

对于像美国这样的军事大国来说，如何适应这一趋势并调整自己的军事战略和装备采购计划，将成为一个亟待解决的问题。

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