近日，中国铁建大桥局设计研究院天津轨道交通B1线一期工程第三方监测项目再传来捷报，广州道站-车站北路站盾构区间顺利接收。至此，这一长达2公里的隧道建设迈过关键节点。
该盾构区间全长约2052.405米，共1411环管片，采用土压平衡盾构机施工，施工环境复杂。穿越多座近20年的老旧建筑，其结构稳固性较低，盾构穿越时稍有扰动便可能引发严重后果；侧穿连接天津开发区与塘沽区的交通要道--河北路立交桥及泰达大街高速路，盾构区间与桥墩最小水平间距仅9.05米；泰达大街高速路车多速快，盾构穿越对道路和桥墩稳定性考验极大。为确保施工安全，监测团队组建专业巡视组，对沿线建筑严密巡查，不放过外观、墙体裂缝及内部异常声响等任何细节，全力排查隐患；增派人手精心制定监测交底与应急预案并进行模拟演练；在现场安排交通指挥人员，保障作业与交通双安全。施工单位凭借精准可靠的监测成果多次优化方案，获业主高度认可。
盾构区间的顺利接收不仅是工程建设的阶段性胜利，更是城市轨道交通发展的有力推动。设计研究院监测团队将继续发扬专业、专注、担当精神，以更高标准、更严要求投入到后续监测工作中，为城市轨道交通建设筑牢安全防线，书写属于中国铁建大桥局的辉煌篇章。
监测现场
