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（更新于0109）

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统一国民力量（SJB）对政府的经济政策、税收计划以及腐败处理方式进行了严厉批评，指责政府未能兑现选举承诺。SJB议员哈沙·德席尔瓦的主要火力点集中在以下：

1）他抨击政府多次承诺税收起征点从10万卢比提高至20万，随后又否认；他还质疑政府债务重组方法，政府声称已于12月21日摆脱了破产状态，但仍未明确经济战略如何实质性改善民众的生活条件。他质疑这表明政府政策缺乏连贯性。

2）能源政策方面：他批评政府未能兑现电价削减33%的承诺，赞扬了反对派和电力团体施压，促使斯里兰卡公共设施委员会（PUCSL）最近宣布了电价下调。

3）燃油定价方面：德席尔瓦指责政府为了应对即将到来的地方选举，人为保持油价不变，导致每升油亏损20卢比。由于锡兰石油占有55%的市场份额，价格操控可能导致损失，最终通过其他税收弥补，特别是大幅提高车辆税。

4）SJB议员还质疑严重腐败问题，主要是323个集装箱，据称未经检查放行。“这不仅是一起丑闻，而是斯里兰卡海关运作中系统性腐败的表现，具有调查海关腐败经验的总统秘书对此沉默”。

他指责道，政府在采用所谓“极右”经济政策时，言辞与其社会主义立场自相矛盾。曾反对《经济转型法案》、甚至曾向最高法院提出诉讼的国家人民力量（NPP），如今却将这作为经济愿景的一部分。

政府聚焦六大关键领域，即酒店业、物流、可再生能源、科技、农业和服装纺织业，称将创造有利的投资环境，吸引外国直接投资。

上周三举行的斯里兰卡经济峰会上，投资局主席阿尔朱纳·赫拉特（Arjuna Herath）将酒店业称为吸引外资的“低垂果实”（易实现目标）。政府正通过公私合作模式推动行业发展，斯里兰卡旅游发展局（SLTDA）近期已发起招标，计划开发其持有的3000英亩土地，用于建设餐厅、酒店及娱乐设施等。

他表示BOI的优惠政策将适用于超出一定门槛的投资，使其更具吸引力；BOI支持SLTDA包装这些开发项目，以吸引投资者。

在物流领域，斯里兰卡港务局（SLPA）正在积极洽谈开发物流中心，同时还宣布了新增两个物流中心。阿尔朱纳强调，“政府倾向于这些项目采取合资模式。政府优先推动公私合作伙伴关系，以增强港口与工业区之间的互联互通，进一步推动物流行业发展”。

政府确定了1万英亩土地用于可再生能源项目，目标是将每单位电价从当前的30-40美分降低到8美分。阿尔朱纳指出，“实现这一目标需要将单价降至5美分以下。这些项目是政府更广泛战略的一部分，旨在使能源更加经济实惠和可持续”。

政府计划在库鲁内格勒和加勒建立两个科技园区，园区将通过公私合作伙伴关系开发。“这些园区的基础设施将得到开发，以激发投资者需求，推动斯里兰卡成为科技和创新中心”。

除了上述领域，政府优先考虑农业和服装与纺织业。这些领域被视为经济增长和创造就业机会的关键，政府希望吸引能够推动现代化并增加出口潜力的投资。

斯里兰卡去年12月进口额达到19.245亿美元，同比增长29.3%，创下2024年单月进口额最高纪录，这反映了年末需求激增，以及整体经济复苏带动的进口回暖。

货物出口收入为11.018亿美元，同比增长10.0%。工业和农业出口均有增长，其中燃料油和航空燃油出口量的增加，推动石油产品收入增长；茶叶价格上涨以及香料和椰子产品的良好表现，使2024年12月的农产品出口收入增长。

但出口差异，导致当月贸易逆差扩大至8.227亿美元，远高于2023年同期的4.868亿美元。

2024年全年贸易逆差达60.694亿美元，高于2023年的49.004亿美元；全年进口总额为188.414亿美元，出口总额为127.720亿美元。

2024年货物出口收入创下历史第二高，主要得益于石油产品出口收入的强劲增长，全年达到10.635亿美元，几乎比2023年的5.394亿美元增长了100%。

纺织品和服装的出口进一步支撑了全年出口，总收入为50.61亿美元，同比增长3.7%。这是继2022年后，斯里兰卡纺织服装行业第二次突破50亿美元大关。2024年12月，纺织品和服装出口收入为4.476亿美元，同比增长1.7%。

在石油产品和纺织服装的带动下，食品、饮料和烟草产品的出口也表现强劲，全年出口收入为6.515亿美元，同比增长20.8%。全年工业品总出口额达到99.469亿美元，同比增长7.2%。

农产品方面，2024年12月茶叶出口收入为1.316亿美元，同比增长18.4%，全年出口总收入达到14.359亿美元，同比增长9.6%。

香料出口表现亮眼，全年出口收入为4.547亿美元，同比增长15.7%；椰子及相关产品出口收入为4.165亿美元，同比增长23.7%。

2024年12月，农产品及相关产品的总出口收入为2.565亿美元，同比增长24.2%；全年总收入为27.745亿美元，同比增长8.1%。

2024年斯里兰卡最大的进口项目是机械和设备，全年进口支出23.631亿美元，同比增长26.5%。这一增长，以及建筑材料和交通设备等其他投资品的进口增加，反映了公共和私人投资的复苏，建筑行业回暖。

纺织品及纺织原料的进口支出为28.471亿美元，同比增长20.1%。

燃料进口（包括煤炭）方面，2024年斯里兰卡的支出为43.544亿美元，比2023年下降7.4%，主要由于全球市场上石油和煤炭价格走低所致。

消费品进口（包括食品饮料和非食品消费品）在2024年增长了13.9%，达到34.657亿美元，反映了消费者支出的增加。乳制品、谷物及碾磨产品、蔬菜等日常消费品，以及家电、服装和配饰等可选消费品的进口在去年年底出现明显增长。

随着斯里兰卡自2月1日起解除长达五年的个人车辆进口禁令，中央银行重申，2025年可支持10亿美元的车辆进口，不会对外部经济部门乃至更广泛的经济体系构成风险。

斯里兰卡汽车进口商协会主席普拉萨德·马内奇（Prasad Manage）表示，未来两到三周新的车辆将运抵斯里兰卡，随着新车到来，预计该国现有二手车市场价格将降10%至15%。

在接受媒体采访时，他指出，政府批准自2月1日起进口所有类型的车辆，某些类别车价将上涨，其他类别价格下降。根据规定，政府允许进口自生产年份算起、不超三年的吉普车和轿车、不超四年的面包车和皮卡，以及不超五年的巴士和卡车。

他说，“汽车进口将征收四项税费，包括基于车辆价值的特别进口税、奢侈品税、关税以及成本、保险加运费，此外还需缴纳18%增值税。最近发布的公告还对轿车和吉普车征收50%的关税附加费，这将导致此类车辆价格上涨”。

他进一步称，随着新车的进口，一辆新的铃木Wagon R可能售价在700万至720万卢比之间（约14.7万至15.1万元），其他型号的Wagon R则在600万至700万卢比之间（约12.6万至14.7万元）；日本进口的奥拓轿车价格也预计将下降，新的进口车价格在350万至500万卢比之间（约8万至11.5万元）。

规定要求，进口车辆从生产日期算起，车龄须在三年以下。不过进口商认为，制造商通常只说明生产年份，而不说明确切日期，因此很难遵守规定。斯里兰卡汽车进口商协会已敦促政府修订通知，以解决这些问题。