事故案例
5月18日，外国籍船舶P轮（重载，船长229.0米）在长江#4黑浮附近水域上行时，突发主机停车事故，导致船舶失控。
太仓海事局接报后，立即启动应急预案，要求P轮按照《船舶应变部署表》开展自救工作。调派海巡艇、应急拖轮和警戒艇赶往现场，发布水上交通安全信息，提醒过往船舶注意避让。
经过近2小时现场救援，该轮在海轮锚地安全锚泊，未造成人员伤亡和水域污染。
现场检查
安检员通过查看主机报警面板记录发现：该轮在5月18日0814-0815时，先后出现几次主机停车报警、主机接口控制单元报警、主机降速预报警、主机降速报警等。
同时，根据船员自述，在主机失控前，主机液压油系统显示面板曾提示液压油压力低报警。
↑脏污滤器↑
经过拆卸检修主机，发现液压油供给系统管路内滤器严重脏污，船员在清洗滤器重新安装后，报警解除。
↑清洗后的滤器↑
在安检员的要求下，船长、轮机长组织重新试车，显示器显示油压稳定，主机正常运转，未出现异常情况。
除主机外，安检员还结合船舶机电设备专项检查对该轮开展了PSC检查。
检查发现，P轮在用主机型号为MAN B&W ME-C电喷主机，此型号主机作为常见的电喷主机型号，其动力液压油供给系统HPS（Hydraulic Power Supply）提供动力液压油作为驱动排气阀和燃油增压泵的“液压凸轮”，HPS被称作为ME-C电喷主机的“心脏”部位一点也不为过，对其进行专业性的维护保养就显得尤为重要。
由于ME-C电喷主机采用系统润滑油作为HPS的液压油，因此必须定期对液压油系统滤芯进行清洁保养。
P轮失控的直接原因就是HPS液压油因滤器堵塞压力不足从而无法驱动气缸排气阀，导致主机停车。
船上设备不论大小都很重要
需要定期进行设备维护
确保提前消除隐患
防止船舶事故险情的发生
