做好「真·800V」，才是纯电「真·学霸」

「充电 X 分钟，续航 X 公里」这句原本来自手机行业的宣传语，如今似乎正在成为电动车行业宣传补能效率的「标配台词」。

看得出来，随着如今电动车续航里程的问题正逐渐得到改善，CLTC 600km、700km 的纯电续航已经开始成为新一代电动车的标配，甚至 CLTC 800km、900km 的续航能力也开始慢慢走入「寻常百姓家」。

续航焦虑这件事的矛头已经不再是续航里程，而是开始指向了「补能效率」。于是，这两年「800V 高压架构」这个概念开始在汽车圈里掀起热潮。

但是，你以为只要买一辆贴着「800V」标签的电动车就能不焦虑了？

这次，我们找来了市面上几款搭载 800V 高压架构的主流纯电 SUV 车型，就替大家测一测：800V 和 800V 之间到底有没有区别？又会有多大的区别？

其实，首先你要明白：800V 高压架构到底是什么？

800V 高压架构其实是指「整车高压电气系统电压范围达到 550V-930V 的系统」，而非严格意义上的固定 800V 数值。

这就导致，只要产品的相关电压参数在此范围内，不少品牌便声称是 800V 平台，但实际体验却参差不齐。

所以，从用户的角度来看，其实很难准确判断 800V 平台的「技术含金量」。

而最能检验 800V 真实能力的就是在第三方超充站插上充电枪去实际测一测峰值功率、补能效率等关键数据。

我们都知道，中国市场的用户们更偏向于购买 SUV 车型，尤其是中型和中大型 SUV。所以，这次我们就找来了几款待测车型，包括：

那么，接下来我们将会根据我们的实测数据，来综合分析到底谁才是「真·800V」的体验霸主。以下为测试条件：

我们在以上的测试条件下，使用同一充电桩分别进行了单车充电测试。

通过数据我们能看到，带电量 79kWh 的岚图知音最早完成了充电过程，用时 24 分 58 秒。

其次，带电量同为 100kWh 的极氪 7X 和智己 LS6 几乎同时完成补能，用时分别为 33 分 58 秒和 33 分 59 秒。

然后是带电量 87.5kWh 的小鹏 G6，用时 41 分 33 秒。最后才是带电量 60kWh 的乐道 L60，用时 44 分 53 秒。

当然，但通过续航里程的增加和充电时间还不能反映出更多的细节，我们还需要结合功率和 SOC 相关的数据：

结合这两份数据来看：

岚图知音的补能效率明显高于其他四款车型，并且能够在 SOC 5%的低电量状态下实现高功率充电。

岚图知音峰值功率

在充电 2-3 分钟、SOC 21%左右的时候达到最高 344.6kW 的充电功率，并且能够维持近 8 分钟的时间保持充电功率在 300kW 以上，整个充电过程的平均补能效率达到了 24.60km/min。

极氪 7X 与智己 LS6 两款车型可以说是「相爱相杀」，补能效率近乎相同。

智己 LS6 峰值功率

但是，智己 LS6 在前半段补能过程中的效率更高，并且在电池 SOC 32%的情况下达到最大功率 310kW，而极氪 7X 在后半段补能过程中的效率更高，在电池 SOC 45%左右的时候达到了 305.8kW 的最大功率。

极氪 7X 峰值功率

而这两款车型的平均补能效率分别为 20.40km/min（极氪 7X）和 18.89km/min（智己 LS6）。

从两份功率数据中能看到，小鹏 G6 与极氪 7X 一样，同样出现了较为明显的功率波动，并且小鹏 G6 在充电 24 分钟、电池 SOC 78%的时候出现了充电功率「瞬间腰斩」，这也导致小鹏 G6 从 78%至结束充电耗费了大量时间，平均补能效率来到了 15.23km/min。

小鹏 G6：SOC 77%，瞬时充电功率 163kW

小鹏 G6：SOC 78%，瞬时充电功率 61.5kW

如果小鹏 G6 在电池 SOC 78%的时候没有出现功率骤降，很有可能将与极氪 7X 和智己 LS6 有着相仿的补能耗时，但毕竟小鹏 G6 只有 87.5kWh 电池，与 100kWh 的两车相比补能效率还是会略输一筹。

不过，作为声称 900V 平台的乐道 L60 似乎还没有「睡醒」。

乐道 L60 峰值功率

在补能 5 分钟左右、电池 SOC 15%左右时达到峰值功率 165kW 后，便开始缓慢下滑。用时 44 分 53 秒完成充电，平均补能效率也仅 10.20km/min。

从整体的补能数据中也能够看出来，岚图知音与智己 LS6 都能在极短时间内快速达到较为满意的充电功率，并且岚图知音的峰值功率会更高、差异也更明显。

同时，岚图知音在电池 SOC 15%-50%的区间内都能够有较为稳定的补能效率，对于用户而言可以放心大胆地驾驶车辆，也减少了补能周期和时间。

除了 800V 平台的不同、带电量的不同之外，我们特意以公里每分钟的计算方式来计算平均平均补能效率，目的就是能够让大家更为直观地感受到不同车型之间补能效率的差异。

同样，从数据中也能发现，电池的充电倍率对补能效率的提升起到了关键作用。尽管乐道基于 900V 平台打造，但是不到 3C 的充电倍率大大限制了它的充电效率。

或许，乐道是在用另一种方式督促用户「多换电」吧。

其实，我们这次也找来了一辆极氪 7X 75kWh 后驱智驾版，这是一台搭载 5.5C 电池充电倍率的车型，峰值充电功率达到了这几款车中最高的 365.3 kW。不过，在测试过程中，这台极氪 7X 在电池 SOC 77%时由于位置原因出现了「故障跳枪」，我们无法获得 5.5C 倍率版极氪 7X 更加完整、严谨的充电数据表现。为了对比的公平性，我们这次没有把 5.5C 版极氪 7X 的充电数据放进来。如果大家感兴趣，后续我们也可以再单独对 5.5C 倍率的极氪 7X 75kWh 后驱智驾版做一次对比测试。‍‍‍‍‍‍

极氪 7X（5.5C 版本）跳枪停止

不过，从预估数据上来看这辆后驱智驾版的极氪 7X 很可能能与岚图知音一较高下，我们下次有机会再体验一波。

所以很明显，并不是所有贴着 800V 甚至 900V 标签的产品都能够获得令人满意的补能效率。我们不仅要更仔细地查看三电系统的其他硬指标参数，如果有机会最好亲自试一试。

作为这几款测试车辆中，基于 800V 平台打造、入手门槛最低且配备了 5C 电池的岚图知音长续航超充版，无论是在平均补能效率、峰值功率亦或是补能稳定性上，都展现出了它绝对的优势。

除了「充电 X 分钟，续航 X 公里」之外，「电量从 20%充至 80%仅需 X 分钟」也是每次新车发布会上最常见的参数了。

也有不少用户为了保证电池健康，会在城市中用车时将充电上限设定在 80%。

所以，电量从 20%充至 80%到底需要多久？车企们当初立下的 Flag 真的实现了吗？

于是，我们测试记录了这几款车型在电池 SOC 从 20%到 80%之间的充电数据。

从数据中看得出来，只有极氪 7X 和岚图知音在 15 分钟之内实现了电池 SOC 从 20%-80%的快速补能，用户能够以极短的时间快速完成目标 80%限值的充电过程。

说不定，还能在付费停车场赶上「15 分钟之内离场不收费」。

而智己 LS6 算是打了一个「擦边球」，用时 15 分 28 秒。不过，小鹏 G6、乐道 L60 与其余三款车型的差距还是比较明显的。

当然，你肯定会想「带电量不同，同样的电池 SOC 区间内耗时肯定不同。」没错，所以我们计算了在电池 SOC 从 20%-80%的区间内各个车型的「补能效率」。

从补能效率上能看到，在这个区间内极氪 7X 的平均补能效率最高，平均每分钟能够补充 29.14km 的续航里程，近乎为小鹏 G6 的两倍、乐道 L60 的三倍。

其次就是岚图知音，与极氪 7X 平均每分钟仅有 4km 的续航补能差距。

我们再来聊两个紧急补能的场景。

你有没有遇到需要临时用车又电量不足的情况？

这个时候，你是不是和我一样希望进行紧急补能，临时补充一小部分的电量来满足城市中的通勤、代步等出行需求？

所以，我们特意测试记录了两个关键数据：

经过我们的测试，能够看到在低电量的情况下，无论是 100km 补能的用时还是 5 分钟补能的续航里程，岚图知音都有着非常出色的表现。

仅用 2 分 08 秒就完成了 100km 的补能，补能效率 0.78km/s，在人的感官上近乎为「一秒钟一公里」。同样，5 分钟补能的平均效率也达到了 0.74km/s。

而其他四款车型与之相比便拉开了差距，究其原因还是和刚刚聊过的一样，岚图知音能够在低电量状态下快速达到较高的充电功率，让紧急补能场景变得更加高效，有效解决了用户出行中的极端场景。

最后，我们针对这次测试做一个总结：

零百充速榜

从这份排名中，我们能看到从电动车用户最关心的补能效率、峰值功率，再到车企们大肆宣传的高效补能区间，以及我们在日常用车场景中偶尔会遇到的一些「小麻烦」，岚图知音可以说是力压群雄。

作为岚图目前最强的纯电车型，岚图知音解决了纯电出行场景中用户最大的痛点：高效。

如今电动车技术不断地推陈出新、快速迭代，但总会让我们产生一种疑问：它真的能做到吗？又真的做得好吗？

不得不说，岚图知音推动了「真·800V」技术向 20 万元级车型的普及。

作为「985 学霸」，岚图知音用「不虚标」和「真实力」让「秒充时代」快一步迈向了更多的用户。