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预计银川的电动自行车车销量将会大增，“电动车上的城市”也会越发名副其实！因为明年元旦开始，骑电动车上路不戴头盔要被罚款。相信再想耍酷，再想保持发型的人们都要带上头盔吧？
毕竟没有谁愿意跟钱过不去。二十块钱，可以吃两碗半拉面或者凉皮，可以吃一份大的干拌麻辣烫了。
其实，这样最尴尬的就是共享电单车。
因为共享电单车的头盔卫生问题是一个硬伤，这也让骑共享单车的人们带头盔有些勉为其难。为了方便，这样就迫使很多人将要舍弃骑共享电动车，而最好的替代就是买一辆电动自行车了，买电动自行车配备头盔，这也应该算是标配了吧。
话说回来，早在共享电单车降速和资费上调之后，很多人都已经选择了买电动自行车。所以，随着法规的实施执行，未来银川骑电动自行车的人们带头盔也将会成为一个习惯。
而电动自行车市场的繁荣，不仅仅是因为政策的推动，更在于它本身的便捷性和实用性。随着城市交通的日益拥堵，电动自行车以其小巧灵活的特点，成为了许多上班族和短途出行者的首选。它不仅能够轻松穿梭于狭窄的街道，还能有效避免堵车的烦恼，大大节省了出行时间。
而一顶头盔，会让让共享电电车未来在银川何去何从？
说起来，银川算是对共享电单车最为友好的少数几个省会城市之一了。
从2017年的共享单车“双龙会”（小黄和小红），到如今的共享电单车“三国争霸”（小绿、小蓝、小黄）；
从交押金骑车，到如今扫码就能骑走，从巨头进驻到本地也推出；
从新鲜事物备受关注到如今成为人们出行的习惯，
可以说，银川也算是经历了单车（电单车）共享经济的整个时代变迁。
如今，取消共享电单车在银川的呼声也越来越高。
很多人说，主要是保有量实在是太高（据说有四万辆之多），人行道上乱停乱放的行为太普遍，骑在路上对交通也有很大影响，加上如今骑电单车的速度优势没有了（不超过20公里时速），钱也省不了了（变为十分钟计费，买次卡也变贵了）等等。
简单一点来说，就是觉得它对银川城市交通带来的“弊”大于“利”。趁着骑电动车上路不戴头盔要被罚款这个时机，在银川取缔共享电单车好了。
不过，也有另一部分人们持相反观点。就像威记的好几个朋友一样，他们骑共享电单车出行已经成为了一个生活习惯。因为跟开车比，省不止是一点点。
他们觉得，共享电单车作为一种绿色出行方式，极大地缓解了城市短途出行的压力，减少了私家车的使用频率，从而在一定程度上减轻了交通拥堵和环境污染问题。这四万辆的保有量，正是银川这座城市发展活力的体现，也是市民对便捷出行方式需求的直接反映。
至于说乱停乱放的问题，主张应通过加强管理和引导来解决，而非一刀切地取缔。比如，增设更多的规范停车区域，利用技术手段如电子围栏来规范停车行为，同时加大整车员的巡视整理力度，对违规停车的处罚力度，以此提升市民的文明停车意识。
至于速度调整和计费方式的变更，这是共享经济在规范化发展过程中的必经之路。虽然短期内可能会给部分用户带来不便，但长远来看，有利于行业的健康发展和资源的合理利用。
所以说，取缔共享电单车并非解决问题的最佳途径。相反，应积极探索如何更好地发挥其积极作用，同时解决伴随而来的问题，让共享电单车成为银川城市交通体系中一道亮丽的风景线。
比如说对于头盔，可以以乘车攒积分形式给乘车人赠送头盔；或者是送一次性头套；车上安装一个盒子，扫码取一次性头套，再戴头盔等等。
只是这样操作确实复杂很多，可是，这样也迫使共享电单车更加完善吧，这未尝不是好事。
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