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广西贵港，很多贵港人说，按照未来贵港西有平陆运河，北有柳梧铁路的格局，发展将会备受掣肘，破解之法就是需要建设一条贵港至梧州的货运铁路。
其实，这条铁路已经显得没有必要了，因为一个是和水运重合，造成资源浪费；另一个就是按照规划，广西应该会在贵港的下方，兴业和六景之间修建一条铁路，连通南宁和玉林，继而驳通往广东的铁路；还有一个，这条线就和高铁线路重合了，重复施工又是一个周期，牵扯的方面太多了。
换句话来说，贵港从之前的地理区域优势明显之地，变得位置有些尴尬了。东边的南宁，北边的柳州，南边的玉林，东边的梧州，物流都不需要过境贵港，使得贵港有种被“架空”的感觉。所以，贵港还是要从“西江内陆第一港”来做文章！
贵港的优势，在于其得天独厚的西江水资源，以及由此衍生的航运能力。未来，贵港应更加专注于提升西江港口的吞吐量和效率，将其打造成为连接珠三角与平陆运河的物流枢纽。
通过优化港口设施，引入智能化管理系统，提高装卸效率，缩短货物周转时间，从而吸引更多企业和货物选择贵港作为中转站。
因为水运的成本相对而言要低很多。于此同时，贵港还需加强与周边城市的合作，尤其是南宁、柳州、玉林和梧州，通过构建区域物流合作网络，实现资源共享、优势互补。比如，可以探索建立区域物流信息共享平台，促进物流信息的互联互通，提高物流效率，降低物流成本。
“靠水吃水”，贵港还可以依托西江黄金水道，发展水上旅游、休闲渔业等特色产业，丰富城市经济业态，提升城市综合竞争力。
通过多元化的发展路径，贵港不仅能够摆脱被“架空”的困境，还能在新的发展格局中找到自己的定位，实现经济社会的持续健康发展。
简单一点来说，贵港的未来在于西江，在于如何更好地利用和发挥这一自然资源的优势。只要找准方向，精准施策，贵港定能在区域发展中焕发出新的生机与活力。
这个过程也就只有努力努力再努力了！
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