8月的第一天 建段日 · 我们有话说

时序更替，梦想远航。从1975年到2024年，昆明车务段已经走过了49个春秋。在这49年里，行进中的昆车聚合着千千万万的奋斗者，一起经历了风风雨雨，一起克服了重重难关，一起见证了无数的辉煌时刻。

他们开疆守业、爱岗敬业、拼搏创业，管内南昆线、南环线、南昆客专都留下了他们辛勤的汗水，他们用自己的奋斗故事，述说着昆车的发展，他们用汗水汇聚成一道榜样的光，照亮着昆车人勇毅前行的路。

1997年12月建成通车的南昆铁路，是国家一级干线电气化铁路，全长899.68公里，在云南境内线路长284公里，是西南地区最便捷的出海通道。南昆铁路向东在南宁经三茂、南防、黎湛铁路直达防城、钦州、北海，向西通昆明经成昆铁路直入四川，向北接贵昆铁路、内昆铁路进入贵州、四川腹地，为西南区域经济的发展，架起了一条钢铁大动脉。

（南昆铁路开通庆祝大会）

（威舍站繁忙的货场）

杨顺蕊

宜良北站车站值班员

到今年7月，我刚好入段3年，相较于车务段49年的历史，我还是一个刚刚学稳走路的孩子。火车将学校里的我送到车站，师傅教我把列车驶向远方。

车站值班员要求高、节奏快、强度大，在“男人们的天下”找到一方天地，我也曾一筹莫展，焦虑紧张。而在师傅的悉心帮助下，我一点点转变，一步步成长。“I道进站信号好。”师傅告诉我，运转室的每一句话都是一道命令，不仅要懂接发列车，还要懂调车、懂货运，工作要有强烈的责任感，要会干，更要干得好，这句话一直勉励着我。

2023年，春天的风吹到了宜良北，也吹到了我的心里，宜良北站生产生活设置提质改造工程顺利完工了。斑驳的公寓焕然一新，保健室、洗衣房一应俱全，篮球场、乒乓球室、健身房等文体设施极大丰富了我们的业余生活。

这些令人振奋的变化一直激励着我，我也在这样的环境中重新思考职业规划。如何守好这份业？我想是心中时时刻刻装着责任，做一个专注的人，把工作干得出色。

建段49周年之际，我想对车务段说，岁月不居，时节如流，感激“你”的一路护航，愿未来一直成长，向阳而生，共谱华章。

李永先

大田边站站长

去年通过竞争上岗，我来到了大田边站，成为了普速艰苦中间站站长。从南昆线昆明这一头来到贵州的另一头，从作业站副站长到中间站站长，我一边认真学习总结管理经验，一边踏实工作，锤炼过硬的业务技能。

大田边站是一个偏远小站，背着背篓采购的蔬菜是车站职工每周最大的期待，让职工吃到新鲜蔬菜，搞好后勤工作，是我维护职工队伍稳定的方式之一，每周一背篓蔬菜也是车站每周最大的“到达量”。

如今，职工有了新期待。今年5月份以来，大田边站正在热火朝天地进行站改施工，车站即将开启货运装卸任务，保障车站站改顺利完成是职工们共同的愿望。一位老职工跟我说，我们大田边要“变天”了，我们要成“开疆拓土”的先锋了。是呀，大田边不再偏的机遇就摆在我们眼前，我们全体干部职工将全力确保施工安全，保障站改如期完成，为成为昆车未来货运到发“大户”努力。

建段49周年之际，我想对车务段说，新时代召唤新使命，新使命需要新担当，我们必将勇担使命，笃行实干，干出属于昆车的新天地。

杨红方

威舍站值班站长

从部队退伍来到昆车工作，今年是我在威舍站运转岗位的第20年。

2013年我发现，在调车作业向照明不足的尽头线进行推送作业时，前方领车员显示“十、五、三”车距离信号大小不一，存在严重安全隐患，我便制作了“十、五、三”车距离及10米停车反光标识牌，让前方领车人员瞭望有参照物，利于作业中距离信号显示更加准确。

2022年，在非集中区进行调车作业时我发现，错误准备进路，道岔开通位置不正确的情况时有发生，我便制作了非集中区进路、道岔开通位置标识牌，协助作业人员确认道岔开通位置，消除了因错误准备进路造成的安全隐患。

如今，推动昆铁现代化建设的进程越来越快，新设备新要求越来越多，接下来，我要以更高标准、更严要求对待工作，带领班组守好昆车南大门，为铁路运输安全贡献力量。

建段49周年之际，我想对车务段说，希望昆明车务段在全面深化国铁企业改革的春风中蒸蒸日上，带着全体干部职工守好业、更兴业。

昆阳支线（南环线）位于昆明市和玉溪市之间，是连接成昆线、昆玉线、昆明东南环线的重要枢纽线。昆阳支线从读书铺站至昆阳站，全长39.5km，设计时速100km/h，2009年11月25日开工扩能改造，2012年12月30日全线贯通，2014年8月29日实现双线自闭开通。2014年9月24日，昆阳支线双线电气化正式开通运营，同时，桃花村物流中心、温泉至桃花村联络线开通使用，实现昆明枢纽范围内电气化连通，运输能力得到了显著提升，促进了沿线地区的经济发展。

（老职工在行车室学习）

（年轻职工在读书铺站区公共书屋学习）

王万强

白塔村站调车长

2020年8月，怀揣着懵懂与憧憬，我加入到了铁路的大家庭。经过入路培训、民兵训练后我来到了车站进行跟班实习。面对着陌生的内燃机车，进行着辛苦的室外作业，昼夜接替的工作模式，让我感到迷惘与不适。

第一次进行调车送车作业时，站在车辆前端瞭望的我，内心十分紧张，车列在推进，看着移动的枕木，脑袋里一片空白，师傅教授我的观速、观距技巧一瞬间都想不起来了。好在师傅一直在旁边提醒、帮助着我，带着我顺利完成了送车作业。在车站和师傅的悉心照料下，我克服了种种困难，现在的我，已经可以熟练地进行各项调车作业，还能够自己带徒弟了，我感到十分自豪。

在我工作的四年里，很多时候都觉得自己的知识不够用，无论是工作的方式方法，还是为人处事，都有太多需要学习的地方。学校到职场的角色转变只是一个开始，面对明天，还需要持续保持上进的心态，不断学习新的知识。

以后我将会以理想照亮航程，做“眼中有光”的青年职工；以奋斗书写答卷，做“脚下有路”的新青年职工；以担当彰显力量，做“肩上有责”的青年职工。

赵楠

读书铺站值班站长

今年刚好是我到铁路工作的第10年。10年中，经历过连结员、助理值班员、车站调度员等岗位的锻炼，我从一名“小白”成长为了一名业务骨干，去年，我晋升成为一名值班站长。

10年中，我见证了车站的巨变。2014年8月，有着数十年历史的长坡站关闭，读书铺至昆西区间从单线变为了双线；2016年7月，读书铺至昆西区间由双线扩容至四线、读书铺客车场正式开通使用；2023年5月，读书铺站升级使用CTC3.0系统。

不仅线路在提升改造，我们站区的环境也在不断改善。刚入路时办公楼、住宿楼比较老旧，车站也没有健身、看书等文体活动的场所。经历了几次站区改造和三线建设后，现在的住宿环境焕然一新，站区配备了崭新的读书室、文体活动室，站区文化建设也深受职工喜爱，职工的生产生活条件得到了很大的改善。

现在，昆车正在飞速发展，这些令人振奋的变化一直激励着我，站在新起点，我要以更高的标准要求自己，传承敬业精神，立足岗位作出自己的贡献。

迟文杰

中谊村站值班站长兼安全员

2005年，我从学校毕业来到了铁路，白驹过隙，转眼已是19年的光景。初到中谊村站时，宿舍及待班室都是老旧的瓦房，洗澡和上卫生间都得去公共澡堂和公共厕所，日常生活很不方便。工作上，面对一本本厚重的规章，看着一趟趟待解的列车，看着师傅们做着一系列标准化的作业，我感到十分迷茫。

近年来，随着站区的更新改造，宿舍条件焕然一新，新配了独立卫生间、热水器、沙发、衣柜等设施；车站也设置了羽毛球室、乒乓球室、健身房，职工业余生活日渐丰富；站台、生活区种植了杨梅树、樱桃树、百香果等果树，车站更有了家的味道。

在老师傅的指导帮助下，我认真钻研规章，勤奋练习实作，在班后一遍遍复盘自己工作中遇到的难题。功夫不负有心人，我也从入路时的“小白”一步步成长为了经验十足的业务能手。经历了多岗位的历练，有幸成为车站的管理人员后，工作起来也更加得心应手。

现在，我积极做好“传帮带”工作，把自己好的经验、做法传给新入路的年轻职工，帮助他们在职场道路上走得更稳、更远。也正如我刚入路时那些老师傅带我一样，把爱岗敬业的精神接续下去。

2016年12月28日，南昆客专开通运营，这标志着南宁至昆明和昆明至广州快速铁路通道全线开通运营。南昆客专是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，进一步完善了我国西南与华南沿海地区铁路网结构，扩大了西南地区出海通道运输能力，构建了泛亚南部国际铁路通道，对更好地发挥“泛珠三角”地区经济辐射带动作用，促进滇中城市群和北部湾城市群发展，具有重要意义。

（民族同胞以歌舞欢庆南昆客专开通）

（彝族同胞在普者黑站欢庆“花脸节”）

姬闻君

珠琳站站长

2016年12月28日南昆客专正式通车，这刚好是我参加工作的第9天，当时的我是普者黑站的实习生。

还记得我第一次接车，看着动车驶进车站的一刻，我既激动又骄傲。通车那天，有一位68岁的老人带着89岁的老父亲来到车站乘车，他们只坐一个站，就想看看开在家门口的动车是什么样，他们激动地掏出手机跟动车合影。这一幕让我内心百感交集，我深刻体会到高铁的开通给沿线百姓带来的便利，更让我坚定了待旅客如亲人，做好客运服务工作的信念。

在南昆客专的8年时光，我从寂寂无名的实习生成长为了珠琳站站长，高铁不断发展，我也在不断成长。旅客络绎不绝，我满怀热情迎来送往，认真服务每一位旅客，从客运员到客运值班员、助理工程师，再到车站站长，这一路的成长得益于像光一样的单位引领我，像光一样的领导鼓励我，像光一样的同事帮助我。在昆车这个大家庭中，我沐光而遇，追光前行。

陈琦

普者黑站客运值班员

我于2015年12月入路，作为第一批进驻南昆客专的客运人员，我的每一天都像是与这条钢铁巨龙共舞，它见证着我的成长，我也见证着它的蜕变。

我从南昆线来到南昆客专，初来之时，条件艰苦，生活上除了站房以外的区域都是泥土，水管打开流出的是黄水，宿舍里没有窗帘。工作上也面临诸多挑战，各种设备在调试，服务流程在摸索，那时的我对高铁满是憧憬，虽然提前到石家庄参加了培训，却也因为自己是一名欠缺经验的见习生时常感到力不从心。

随着南昆客专开通运营，动车的快捷便利拉近了人们之间的距离。车站内智能化、人性化的设备设施不断完善，从人工验证到验证闸机，从纸质车票到电子客票，从持票进站到持身份证进站，铁路为旅客提供了更加便捷舒适的出行体验。而我，也在不断学习中积累经验，从一名青涩的新手逐渐成长为能够独当一面的客运骨干。

从100km/h到250km/h，速度在变，初心不变，未来的日子里，我也会继续努力，与这条钢铁巨龙一同前行，在铁路的广阔天地中书写属于自己的精彩篇章。

李吉

弥勒站车站值班员兼安全员

我叫李吉，大家都叫我“李安全”。我于2004年入路，在车务段的20年里，我见证了昆车的飞速发展，也在昆车这个大家庭中不断成长。

昆车管辖的南昆线、南环线、南昆客专是我挥洒汗水的地方，我一直从事行车岗位，干过连结员、调车长、信号员、车站值班员。从内燃机车到电力机车，从6502联锁控制台到CTC3.0铁路调度集中系统，技术不断革新，设备不断更新，铁路飞速发展，我无比自豪。

2016年9月，我是第二批进驻南昆客专的行车人员，刚到石林西站，轨道还没有铺好，没有灯，没有水，吃饭也成问题，我便步行到车站旁边的板桥镇买灯泡、买水、买饭。看着新线一点一点建成开通，看着第一列动车缓缓驶进站台，我无比骄傲。

这些年不仅技术在升级，工作环境、生活环境也在不断改善。还记得刚工作时，宿舍连床都没有，我和同事一起到县城买了床和洗漱用具。现在，宿舍不仅有席梦思，还有衣柜、空调、卫生间，昆车的贴心，我无比幸福。

20年，从“开天辟地”到“翻天覆地”，何其幸运，我是见证者，也是参与者，更是受益者。

回首过去的49年

昆车人用拼搏与汗水

走出了一片新天地

追梦新时代

昆车将在历史中传承

在传承中创新

行而不辍

未来可期