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最近这两年，一直在看车，我选车有几点，一是不能烂大街，二是油耗不要太高，三是动力要够用，四是最好是油电混。最早关注的是森林人，但是每次改款都不是特别喜欢，后来又关注锐界，这是好车，223的布局超喜欢，但是预算又太高了，其次是老款的探界者和锐际，更倾向与探界者，妥妥的钢炮。
年前去了非洲，五月份看汽车之家报导了探p，这外观，一下子就把我迷住了，让媳妇儿也看看，媳妇也是超喜欢，5月31号回国，6月4号定车，连试驾都没试(没试驾车），等了一个多月，7月12日终于提车，好了，闲话少说，进入正题：
1、外观：前面说了，第一眼就看中了，不管是rs版还是at版，看上去都很霸气，很有力量感，论坛里面到处都是照片，我就不多说了，外观向来都是仁者见仁的事情，大家心中自由评定。
2、动力：好多介绍视频都说了，百公里加速反向虚标，绝对没毛病，日常超车非常轻松，即便是在高速上超越一百三四的车也非常轻松
3、操控： 转向非常的轻盈，并且比较精准，以至于开了两天以后再开我的旧车，就会感觉到旧车的方向盘非常沉重，方向盘基本没有虚量。底盘在快速经过减速带或者是比较小的坑时，传递到车身的抖动非常小，而在比较快速的过弯时，底盘又能给予足够的支撑
4、智驾：探p配有主动刹车，自适应巡航及车道居中保持系统主动刹车，我在倒车的时候经常会触发，比较灵敏，在倒车的时候，如果后面有车经过，电脑认为距离过近就会自动刹车，这个功能非常实用，自适应巡航在高速上时比较实用。我这次从唐山到山西，大部分路段都使用自适应巡航。
值得一提的是，经过石家庄以后开始下大雨，即使有雨刷，前面稍远一点，也无法看清，这时候，将巡航速度调整的低一点，保证轮胎压到积水时不会发生侧滑，这时候车机会比较好的识别前方的车辆，甚至在我还没有判断前方的车辆距离时，车子就自己开始减速了，车道保持和居中功能只是辅助功能，在行驶过程中，如果双手离开方向盘，车机电脑会有提示，另外，在开启这个功能时，如果要变换车道，就必须要打转向灯，否则的话，车机会认为跑偏，从而干预你的转向操作
5、油耗：这个我重点说一下，很多人在选车的时候都会注重油耗，并且汽车之家里面有很多油耗的测试，关于纯电的那个续航，我的情况和鸡肉车的情况差不多，我的是102版本，正常的情况下行驶（开空调）续航能在90多公里左右，而在智能混动模式下，普通路况下满油满电（中间不充电不加油）的续航大概在800左右，这个比官方公布的1000公里要小，但是也算不错，整体的油耗水平在4-6个油之间，开车温柔点就省，爆力点就费。
高速油耗，这个是我重点测试的，因为我开高速跑长途的时候比较多，第一次从迁安到鞍山，全程500多公里，但是因为过了秦皇岛全程修路限速80，测试结果就没意义了
但是表显油耗5.6，根后面我实测反向虚标，实际油耗5.4左右，按理说80的速度是比较节能的，但是我认为这个速度下的油耗还是有点偏高。
昨天，从迁安到山西的沁源县，全程800多公里，终于可以试一下一箱油全程高速能跑多远了
迁安到沁源郭道镇
电量92，刚加完油，表显总里程为622
加完油，小计清零
加完油车机状态，智能混动，舒适模式
在行驶时，智能混动模式下，车机会有几个工作方式：纯电，混动，纯油，一般在加速时，会以混动模式运行
加速时，会以混动模式运行，注意看，行驶了大概几十公里，纯油的续航没有减少，反而增加了十几公里，因为在上高速前有一个十几公里的下道 ，车速慢，油耗较低
燃油驱动，这个我个人猜测，可能是车机认为，当前的油门量刚好能维持这个车速，所以采用燃油驱动
注意看这张图，同样是燃油驱动状态，但是显示在给电池充电，我猜测可能是当前的油门量，在保持当前的速度的情况下，还有多余的功率，车机就把这些多余的功率来给电池充电
纯电驱动：这个一般速度低于40的时候基本都纯电驱动，但是这速我发现有时候速度是在120的时候，也会有纯电驱动，但是时间很短，这个逻辑我没有想明白
中途服务区休息吃饭，熄火后会有能耗信息，这一段路基本都是保持在120左右行驶，特别是过了北京到石家庄这一段，300多公里同向四车道，速度很稳定
最后表显里程还乘20公里，行驶里程641公里，剩余电量73，只用了20的电，综合续航还有91公里，这91公里，实际行驶会在100公里甚至更多，按91公里来算的话，高速一箱油跑的实际里程为641+91=732公里，这732跑完后，估计剩余的那一点里程，还能够找加油站的
因为是新车，打算用石化的油喂两年，然后再到小加油站加便宜油，加油343.53元，43.05升，油箱容量为46，说明还有3升油，343.53÷641=0.5359282371，相当于1公里0.54元，这个油耗不低了，我们公司1.5排量的车1公里补助0.95，一公里只赚了4毛钱。43.05÷6.41=6.716068643，这是百公里的油耗，约为6.72升/百公里，前面一张图显示的油耗为6.9，又是反向虚标，赞一个，不过这油耗我的赛欧3，23万公里综合油耗为5.6，一公里约为0.37，补助来说一公里可以多赚近两毛钱，当然，赛欧加的是便宜油，一升差了一块多钱呢，以上测试结果为速度120左右，正常开，见车就超的，并非保守开法
到达目的地，续航还433公里，实际开的话应该能在500公里以上，惊喜的是电量还有所上涨，看来这次出来连充电桩都不用找了
6、充电：我看好多人都纠结充电速度太慢，对于混动车来说，就这么大的电池，如果你是短途上下班，满电够跑两天，这就不错了，下班回家了充电桩或随车充，早上继续开，什么影响都没有，想上高速充，就算是有快充，你也不能每跑个百八十公里就去充一次电吧，我从买来后，就充了三四次电，一直都是混动跑。混动混动，只是用来辅助发动机节约成本，又没有续航焦虑的，如果想要快充，或是只是短途跑纯电想省油的，那还是上纯电车吧。
总结：整体来说，这车确实不错，至少在同价格的品牌与车型来说，以后不敢说，至少目前来说绝对是性价比相当高的一款，引用群里面大家常说的一句话：买这车，唯一后悔的是没上顶配。而且，车的用料也扎实，雪佛兰这个品牌还是很不错的，我赛欧3开了9年了，什么毛病没有，除了车身被我刮了两次，没补漆有些生锈以及换了一次转速传感器外，一点毛病没有，发动机和空调的声音依旧很平稳，还有电池，这么多年没换过，前段时间有一次到家停车没拔钥匙，车里的仪表加自己买的导航亮了一晚上，到早上打火的时候还很有劲。
目前行驶里程为3400多公里，本来想找个地方给车拍一些写真，但一直没空，就先这样吧，反正这车的照片到处都是。
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