新能源时代，插混车型可谓风头无二！
销量是最好的证明，乘联会数据显示，1-11月份，插混车型零售销量达到299.6万辆，同比增幅达到76.6%。插混车型可油可电的产品属性，能有效解决燃油车的高油耗与电动车的里程焦虑，得到越来越多消费者关注。
可实际用车中，并非所有插混车型都是理想中的“乌托邦”，用车痛点逐渐凸显，很多车主吐槽，有些插混车型“有电一条龙，没电一条虫”；有些车型有数据没性能、高速失速现象频发；还有的车型保不住电，长距离爬坡后劲不足……种种表现让用户又爱又恨。
那么，当下中级混动车市场中，谁能搞定全场景？鬼哥给出的答案是领克07 EM-P。最近，这款车型在上饶汽车试验场开启一场苛刻的混动高速耐力测试。
三大测试项目，领克07 EM-P的表现相当出彩，用成绩证明实力，用先进技术破解用车焦虑，加上越级产品力赋能，成为高端混动轿车市场最有含金量的“全能明星”。
满血输出
堪称“六边形战士”
挑战全场景，对于插混车型来说，最大的难关是高速路况，不少插混车型上了高速状况不断。为了验证性能，这次，领克07 EM-P不喊口号，不飙数据，直接上测试，用事实说话。
强制保电50%的情况下，以180km/h、170km/h等不同车速分别行驶30分钟，电量始终保持稳定。领克07 EM-P拒绝场景割裂，在高速场景下，依然能持续保持稳定的动力输出和迅速的响应，驾驶者能充分感受到速度带来的快感。
能耗及续航表现是车主们关注的重点，领克07 EM-P在馈电工况，SOC 20-30%，开启强制保电，车辆分别以100km/h、120km/h、140km/h车速行驶，测试百公里油耗。
测试结果表明，领克07 EM-P在三种车速下，油耗表现均优于同级对手，其中，等速100km/h百公里平均油耗最低，能达到4.8L。低油耗表现，跟该车型采用行业首发智能能量管理模式有直接关系，这一模式能对全能耗进行预测和能量规划，在油电之间智能切换，以此达到节油效果。
面对以上三款性能测试，领克07 EM-P的表现都相当给力，这其中，大马力发动机与3挡DHT变速箱功不可没，多挡位设计可根据路况调整转速，保障发动机高效工作，既能保证高速高效运行不失速，也能解决馈电时“油耗高”的难题。不管城市还是高速，车辆都能做到“要劲有劲、要电有电、要省能省”。
智电新体验
高端混动市场“独一份”
领克07 EM-P不仅兼顾性能与节能，这款以15万+超低价起售的智电新豪华轿车，还拥有原创设计、同级首创四座同享理念、全域安全+防护以及一流的高阶智能系统，为车主提供同级“独一份”的豪华体验。
智能化时代，高阶智能驾驶系统也被安排到位。领克07 EM-P采用天穹Pro智驾平台，支持高速NOA功能，可在0-150km/h范围内任意速度下启用，具备自主超车、切换高速、自主上下匝道等功能，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，智能辅助水平跻身第一梯队。
安全才是最大的豪华，领克07 EM-P以全域安全+作为标准，在碰撞、电池、环境、隐私、智能五大维度进行重点强化。
车身采用独有专利级“4横4纵”集成框架梁结构以及“三叶草”传力结构，从电池包到整车，领克07 EM-P经历超12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，打造坚实的“安全堡垒”，让车主们开着安心、放心。
总之，领克07 EM-P把豪华做得面面俱到，让消费者以中级车的价格买到豪华车的享受。
鬼斗车观点：新能源浪潮之下，大量插混新车涌入进来，尤其是中级车市场，成为各大品牌竞争的重点区域，现在，国产头部大厂，纷纷加推中级插混轿车，试图抢占市场份额。可这一细分市场中，有颜值的没性能、性能好的智能差、智能强的价格又太高，品价比高的“全能选手”少之又少。领克07 EM-P成功通关高环测试，不仅具备超强性能，还兼顾豪华、智能与舒适，它是高端混动市场当之无愧亏的价值标杆。
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