近日，河北交投集团所属雄安交投公司京德高速4.2兆瓦光伏项目圆满完成并网发电，标志着该项目正式投入运营。
京德高速公路分布式光伏发电项目建设于苏桥服务区、龙虎庄停车区、大留镇停车区、京德高速养护中心、花都收费站、霸州东收费站以及服务区、停车区、高速边坡等区域。
该项目投运后，预计每年可产生清洁电能514.36 万度，项目总计15个并网点均为0.4kV就近并入厂区箱变低压侧，采用“自发自用，余电上网”方式，储能按20%/2小时配置，根据接入系统方案进行调整。
项目的顺利并网，为高速公路与清洁能源的融合发展提供了成功范例。
随着国家“双碳”战略的实施，光伏行业正快速走进千行百业。其中作为主要“碳源”之一，交通运输排放约占我国碳排放总量的10%，而采用光伏等可再生能源可以有效减少交通运输的碳排放，从而推动行业的绿色低碳转型。由此， 光伏+ 交通也构成了当下光伏应用的典型场景。“光伏+高速公路”项目可谓爆火。
如四川在雅西、泸黄、西攀等21条运营高速公路规划光伏装机规模47兆瓦，年发电量6万兆瓦时；在沿江高速公路宜金段、九棉、久马等15条在建高速公路规划光伏装机规模73兆瓦，年发电量9万兆瓦时。
又如浙江2023年12月在文泰高速省界收费站分布式光伏板建设完成，这是浙江温州首个高速公路边坡光伏项目。该项目每年将生产清洁电量约297万度，其采用分布式光伏板技术，通过安装 8500 块单晶硅光伏组件，建成2.99MWp 的分布式光伏电站，折合发电量115.8度每平方米，经测算年发电量可达 76.78万千瓦时，基本实现沿线设施及附近村庄绿能替代。
又如山东截至 2023 年底，山东高速集团已建成高速公路沿线光伏电站装机容量 407兆瓦，在建 600多兆瓦，位居国内高速公路沿线光伏建设容量第一位，预计可实现年均发电 4.5 亿度。
高速上的光伏都装在哪里呢？
1.服务区：
屋顶光伏：在服务区的建筑屋顶，如主楼、餐厅、超市、加油站等屋顶安装光伏板。例如上海朱桥服务区，其主楼和司机之家楼顶覆盖太阳能光伏板，日均发电量约500 度，预计年均发电量 20万度，25年累计发电量可达 500万度，所发电量能满足服务区日常一半以上的用电需求，且每年可节约标准煤约 73 吨，减少二氧化碳排放约 100 吨。
停车场光伏车棚：在服务区的停车场搭建光伏车棚，既能为车辆遮阳挡雨，又能利用棚顶的光伏板发电。车棚内还可配备充电桩，为电动汽车提供充电服务，实现 “光伏 + 储能 + 充电” 一体化。
2.收费站：
顶棚光伏：在收费站的顶棚安装光伏板，利用其较大的表面积进行光伏发电，为收费站的设备运行、照明等提供电力。如上海即将开工建设的 G15 嘉西收费站，其光伏建设容量 189 千瓦 / 时，预计首年发电量为 19.88 万度，年利用小时数 1051 小时，产出的绿电可满足收费站约 60% 的用电需求。
3.高速公路沿线：
边坡光伏：利用高速公路的边坡安装光伏板，不占用额外土地资源。不过需考虑光伏设备重量对边坡设计强度的影响，以及在交通事故撞击后电极外漏的火灾风险、光伏玻璃碎片对司乘人员的二次伤害等安全问题。
路域地面固定支架光伏：在高速公路沿线的闲置空地，通过安装地面固定支架来布置光伏板进行发电。
4.隧道：
隧道口光伏：在隧道出入口附近的合适位置安装光伏板，充分利用此处的光照条件发电，所发电量可用于隧道的照明、通风、监控等设备的运行。
隧道内照明：采用特殊的光伏照明技术，在隧道内壁或顶部安装光伏板，为隧道内提供部分照明，降低对传统电力的依赖，节约能源。
5.管理用房屋顶：高速公路管理部门的办公用房、设备用房等建筑的屋顶也可安装光伏板，满足自身用电需求，降低用电成本。
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