最近几年，国内的摩托车市场开始流行起小排量复古踏板，归根到底，是由于这个排量的复古踏板既能在外观上满足人们的“小资”情调，在实用性上又可满足日常的出行代步、买菜接娃。前几年，国内的复古小排踏板一直比较少，合资板块的复古踏板就更屈指可数，从几千到1.3万的售价不等，从外形、配置等方面再次细分了复古踏板的定位。
近日，铃木旗下的复古踏板US125即将正式发布的消息不胫而走，它与已有的合资125复古踏板有何区别？本期我们来聊聊铃木即将上市的这辆复古踏板。
铃木推出的最新款复古踏板在定位上和目前在售的合资125复古踏板有所区别，它们的区别主要在于外形上，也正是因为外形上的区别，使得它们的定位和目标人群有所不同。
以前段时间发布的本田N WF125为例，作为同属日本的四大家之一，“本田系”的产品一直以“中庸之道”而闻名，旗下产品的外形设计偏向于“中庸”不会在某一方面特别强调，但也不会失衡。NWF125就是旗下的典型代表之一，从外形上来看，它更像是一辆“轻”复古，这里的轻，主要是“轻度”的缩写，其目标人群更多的是满足有复古外形需求，但却对外形没有太多要求的群体。
接下来我们来聊聊铃木的US125。小编认为US125的复古外形要更加纯粹一些，更加偏向于深层次的复古理念一点。前部的“小猪鼻”设计使得它的复古味道更显“醇厚”，虽然只是一个小装饰，但这个设计，确实复古踏板中真正凸显“纯粹”的一个标志性装饰件。
它的前部面板也并不是一整块毫无装饰的设计，而是围绕着“小猪鼻”进行了一个环带的设计，这种设计和“领带”类似，起到装饰作用，让它看上去没有那么单一。这也是US125和其他“轻”复古产品的在前部最主要的区别之一，也是它极具辨识度的设计之一。
除了车头的“领带”具有装饰作用外，在车身线条上也有一圈环形条带装饰，与车头的“领带”一样都采用了镀铬色设计，使其和车头做到了首尾呼应。镀铬色的装饰件在早期的车型上比较常见，由于当时的生产工艺、设计等原因，早期的车型用镀铬金属的装饰会提升整车的质感，所以这些件的运用在一定程度上更加能凸显“复古”的定位。
除了这两处比较大的设计能充分凸显US125的“与众不同”外，细节上，US125也比较“讲究”，围绕着复古的定位进行了更加细致的“诠释”。车头处采用了较方正的头灯设计，不过为了迎合复古车型的圆润设计语言，对倒角进行了圆润化的过渡，使其在轮廓为方形的前提下看上去却没有运动车型那种战斗的感觉。同时，它在车灯外圈也加入了一圈镀铬色装饰，和车头的“领带”以及车身的装饰带呼应。
除了这些细节外，它的后视镜也是非常用心的设计，除了圆形的轮廓在，在外表也进行了镀铬色设计，这样看上去会更能凸显复古的味道。
除了这些比较容易被忽略的细节之处外，更多容易被忽略的坐垫上，US125也十分“用心”。用了复古车型常见的棕色皮革坐垫，同时在花纹上采用了棱形格栅的设计，看上去比普通的毛毛虫坐垫要更有复古味道。
可以说铃木US125这辆车从设计之初就是奔着更加醇厚的复古定位而来，所以其在外形设计上，要比目前在售的同级别竞品更有“复古格调”一些，这也是它和目前在售竞品的最大区别。由此，小编可以推测，US125未来上市后的目标人群可能与目前在售的同级别竞品有所区别，形成一种互补的方式。就是US125的目标人群更多的可能是偏向于复古“味道”浓厚一点的人群，而竞品则是更加偏向于不太喜欢运动车型尖锐的设计语言，但又不喜欢过于纯粹的复古语言的人群，他们之间有一个不太明确但又不太模糊的分界线。
昨日，铃木官方发布了一则新车的视频，这辆车将会很快正式和大家见面，实车的感觉也会比照片要更加“惊艳”，感兴趣的朋友不妨多关注下。
