实际上，骑摩托本身就是一种颇具松弛感的生活方式，而在众多的摩托车类型中，踏板车的众多属性无疑是将这股松弛感拉满。那么有着复古轻潮的外观设计，本田大法加持的动力系统，不错的置物空间，以及多种规格可选的五羊-本田全新125cc踏板Spacy125，松弛感更是轻松拿捏。
那么今天我们就从外观设计、整车配置以及动态表现，这几个方面来聊一聊五羊-本田Spacy125。
经典、简约、亲和、时尚，这是Spacy125人的第一感觉。整车以圆润的线条诠释复古的风格，当然，还有复古的圆灯以及圆形的后视镜。版画的设计除了简单两条粗细不一的线条，并未有过多的装饰元素，妥妥的一个出行时尚搭子。
车头部分：整体的线条感给人的感觉偏柔和，不过在鼻翼的部分倒是有点“凹凸有致”的意思，左右分布的转向灯神采奕奕，为Spacy125增添了不少活力。
大灯的设计采用圆形的复古元素，顶部还有一个月牙形状的装饰版画设计，有点大眼萌娃的感觉。灯光采用的是颇具现代感的LED光源，中间是呈横向分布的日行灯，将远近光的分隔开来，科技感有了！
▲前大灯远近光分布细节
尾灯的设计有点像“微笑嘴”，用一个凸出的透明壳子将尾灯和左右转向灯进行覆盖处理，整个尾部的立体感和复古味儿十足。
▲尾灯刹车状态
车头部分的复古元素除了圆形大灯外，还具有复古元素的就是这对圆形的后视镜了，后视镜并未采用代表经典复古的镀铬元素，但这里黑色的装饰反而为Spacy125增添了一份优雅的气质。
仪表采用的是高清负显仪表，除了可以显示时间、怠速启停、里程、时速、油耗、左右转向灯状态等基本信息，还有发动机转速显示功能。
手把按键也遵循了传统的习惯，左边喇叭、左右转向灯以及远近光从下往上分布，右边静音启动、行车灯以及怠速启停按钮从下至上分布。
左侧还设置了手动驻车，这项小小的配置对于踏板车来说极为实用，特别在坡道停车的时候，由于没有发动机制动很容易溜车，坡道上撑大架对于个小力气小的女生来说又会相对累一点，这时候手动驻车就发挥大用处了。
前面储物盒依然采用实用性以及装载能力都不错的开放式设计，左边储物盒上方是一个Type-C的充电接口，左右分别都能放下一瓶1.5L的矿泉水，左边的空间放2瓶500ml的矿泉水也没有问题。
不过右边由于有钥匙遮挡，储物能力稍弱一些。储物盒的中间是一个挂钩设计，日常买菜必备，如果是防脱落的设计就更完美了。
脚踏部分有二级脚踏的设计，前端流出了较斜的脚踏位置，可以变换骑行中的骑行姿态缓解单一坐姿带来的疲惫感。
平踏部分的空间放下一个大尺寸的背包毫无压力。同时，有规律排列的三角形还有防滑作用。
座下储物空间可以放下一顶M码复古款3/4盔（小编的头盔为AVA M码复古半盔，正常盔体，并非小盔体），对于这个级别的踏板车来说也算优秀，毕竟好多150cc的踏板也不一定能放下。
油箱的位置还是在座垫下方，容量为5.7L，结合本田全新eSP发动机带来的1.87L的百公里油耗，满油续航300Km，真正的小身体大能量。
座垫采用很有复古味道的棕色（根据整车的不同配色，还有黑色座垫的版本），座垫的造型也秉承了Spacy125极致简约的设计理念。给人的乘坐感觉软硬适中，且支撑性还不错。
尾部标配了一个铝合金的小货架，加装尾箱非常方便。
动力部分，Spacy125搭载的是本田全新一代的eSP
125cc发动机，最高车速提升5%，而油耗降低了9%，整车的动力输出提升了10%。最大功率达到7kw(9.5Ps)/7750rpm，最大扭矩来到10Nm/5750rpm，且配备ACG静音启动、怠速启停以及边撑熄火功能。
制动方面，Spacy125采用前碟后鼓的刹车组合，另外我们拿到的这台是ABS版本，不过根据用户的不同使用需求，五羊-本田同样提供了标准版以及CBS版本可选。标准版售价8680元，CBS版售价9280元，ABS版售价10180元。
除了星月白，Spacy125还有奶杏白、机械银、莫兰迪蓝、幻影黑以及奶油绿灯5款风格不同的配色可选，让你轻轻松松实现个性化。
总的来说，Spacy125是一辆有着轻潮复古颜值，动力性能可靠，配置够用，品控优秀的性价比之选。不得不说，这是属于本田独有的松弛感。
那么颜值不错、动力系统可靠，Spacy125的动态表现如何？我们接着往下说：
关于动态表现，我们先从坐姿开始说起。作为一款定位松弛感的小踏板，安全感得备足。Spacy125的坐高为735mm，身高160cm的女生双脚可以轻松着地（这是相对靠后的坐姿，若是靠前一点，全脚掌可以着地）。
动力方面，全新的eSP发动机有着超越同级大多数车型的动力，且配备ACG启动和ISTOP怠速启停技术，起步和加减速的动力输出都很平顺，当然也十分线性。在加速超车的时候，低扭的表现尤其给力，30-50km这个速度区间超车底气充足。
手拧油门时，油门的手感虽然比较轻柔，但是响应直接，官方宣称Spacy125的最高车速是90km/h，不过小编在实际驾驶的时候表显达到了100km/h，此时的高速稳定性表现不错。
操控方面，Spacy125的整车设计也比较小巧，车身长宽高尺寸为1810x680x1090mm，轴距只有1246mm，且整备质量只有100kg，所以整车的操控非常灵活。
Spacy125的最小离地间隙为133mm，这个离地间隙与同级别的踏板相比已经是站在顶端了，对于路况较差的坑洼路面也有不错的通过性。且它的极限倾角也比较大，压弯时的抓地力表现也不错。
舒适性方面，除了起步的时候有点震动，其他速度区间都非常舒适，即使超过70km/h+的速度，整车的震动也没有让人产生不适的感觉。
减震的调校比较适中，属于是过坑洼有舒适性，弯道的支撑性也足够，相对高速形式以及弯道中并未感受到晃动。关于调校这项工作的比拼，本田一直遥遥领先。
刹车虽然采用的是前碟后鼓的制动组合，刹车的手感柔和，但制动的表现比较明显，ABS的介入的时间靠后，搭配本田的调校技术，即使只是前单ABS，整个刹车的性能表现也是出色的。
总的来说，Spacy125不论在外观的设计还是在整车的配置，抑或是性能和价格的定位上，讲求的是一种恰到好处的松弛感。优秀的品控，优异的动力系统，简约的外观以及明显的价格优势，这就是五羊-本田Spacy125竞争力！
