智绿美新，广汽“黑科技”究竟有多全面？

当前，在人工智能、大数据、云计算等新兴技术的推动下，智能驾驶已经成为汽车科技变革和产业变革的新方向，汽车产品形态和产业生态正在发生根本性变化，以“智驾”为核心的庞大产业生态已形成。广汽集团坚持做智驾的先行者，坚持构建智能网联核心能力，已累计投入自主研发费用超500亿元，构建了“3+2+4”智能网联研发体系。通过自研，同时布局“多传感融合”和“无图纯视觉”两大技术路线。其中具备国内领先水平的L2++城市高阶智驾功能，已率先搭载昊铂GT、昊铂HT、第二代AION V等多款车型，计划今年实现城区NDA全国开城。

今年9月，由广汽集团牵头的工信部2021年产业技术基础公共服务平台“5G+车联网”项目 ，顺利通过了政府部门组织的项目验收评审，多项成果具备行业领先优势。项目从实际需求出发，研发了针对网约车和公交车的V2I交互系统，助力广州市成为全国首个车联网常态化运营车辆破万的城市；首次完整采用“城市-区域-路侧”三级云控体系，建立了首个车联网城市级统一数据平台，为解决跨域协同困难提供了范例；广汽研究院综合路侧感知能力与车端决策能力的各自优势，建立了一套异构数据采信检测系统，首次将V2X感知到的交通信号灯数据融入L4自动驾驶训练与运行决策中，并通过系统的监测模块将信号质量状态实时反馈给云控平台，实现了“路采集-车采用-车反馈-路改进”的数据闭环，为车路云一体化数据共生做了前沿性探索。此外，在项目开展过程中，项目团队编制并发布了地方标准、团体标准共11项，申请发明专利、软件著作权共16项。

目前，广汽自主开发的车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”，已在业内率先量产，性能大幅提升。ADiGO SPACE智能座舱系统，构建了“常用常新”和“千人千面”的第三生活空间；同时，广汽打造了能够聚合多种AI大模型的基础平台，将率先落地广汽智能语音交互场景。ADiGO Pilot智能驾驶系统将实现L2到L4的覆盖。其中L3成为全国首批准入试点，L4落地如祺出行示范运营。预计到2025年，广汽将实现L3量产，2026年使用场景更广泛的L3+自动驾驶量产，2027年推出面向用户的L4级自动驾驶，开启广汽自动驾驶发展新阶段。

广汽集团积极践行绿色发展理念，聚焦“双碳”新能源技术领域持续攻关，自2013年开始围绕多能源技术进行布局，目前技术已经全面覆盖EV、PHEV、HEV、REV、FCV等。其中，广汽第四代混动发动机2.0ATK采用自然吸气、阿特金森循环技术路线，超高压缩比15.6、超高滚流比进气道、长冲程设计，采用M10火花塞、高能点火、低温冷却外部EGR技术、GCCS燃烧控制专利技术和350bar高压直喷系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在超高压缩比和大EGR率下的缸内燃烧过程高效性与清洁性。单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，技术先进性达到世界领先水平。

在以氢气、氨气为燃料的碳中性燃料发动机研发方面， 实现了多个“第一”：依托灵活燃料发动机技术，自主研发氢发动机，采用缸内氢直喷等早燃爆震抑制技术，有效改善氢发动机异常燃烧，实现高效稳定运行，有效热效率近45%，与GMC 2.0组成世界首套氢混系统“钜浪-氢混动系统”，实现碳中和的同时保障强劲的动力输出，可氢可电，开辟又一条新能源零碳技术路径，在旗舰车型传祺E9成功搭载，成为国内第一款搭载氢混系统的车型，整车续航近600公里。

全球首款乘用车氨燃料发动机利用超高能点火技术实现缸内氨燃料可靠点火，功率达120kW，减碳率提升到90%，是广汽积极探索多能源技术的又一项颠覆性技术。

在 2024 年广汽科技日上，广汽推出了全固态电池技术。凭借第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术，实现了全固态电池能量密度达到400Wh/Kg以上，较当前量产液态锂离子电池，体积能量密度提升52%以上，质量能量密度提升50%以上，可轻松实现超1000公里续航。安全性方面，可实现针刺、裁切不失效，耐 200 度热箱。预计将于 2026 年在昊铂车型搭载。

新能源汽车时代，以科技感导向的设计变得愈发趋同。如何设计一台既符合时代潮流，又富有个性与特色的车，是摆在设计师面前的一道挑战。近年来，广汽在全球最具人才创新力的地方构建前瞻设计中心，通过吸引当地人才，把全球最顶尖的设计资源为我所用，现已形成了「三国四地」全球化设计网络。

在2023广州车展上，广汽集团发布了概念车ERA。它汇集广汽三国四地之力共同打造，其中米兰团队负责外造型，洛杉矶团队操刀内造型，而CMF、交互设计、项目管理与执行则由国内团队完成。它不仅是形态的探索、新的设计观念的融合，还涉及如何把不同国家、不同文化背景的设计师纳入到一个平台上协同工作。

今年9月，电动汽车设计巨匠、世界知名设计大师Benoit Jacob（叶禀焕）正式加入广汽，担任广汽研究院全球执行设计总监。作为全球汽车设计领域的领军人物之一，他不仅在传统汽车设计上积累了丰富的经验，更通过设计创新推动了电动汽车行业的发展。

10月16日，广汽研究院副院长张帆、Benoit Jacob（叶禀焕）以及广汽设计欧洲前瞻设计中心总监Stéphane Janin齐聚广汽米兰前瞻设计中心，与来自全球各地的主流媒体，共同探讨了未来汽车设计的趋势和挑战，并全方位深度展现了广汽全球研发布局的底层逻辑及创新成果。在活动中，张帆首次展示了埃安第二款全球车型的设计图。这款全新车型凝聚了广汽设计团队的智慧与心血，展示了品牌最新的设计理念和技术成果，并即将在广州车展正式发布，十分值得期待。

随着未来出行产业技术变革趋势，广汽集团也在探索未来立体出行前沿技术，飞行汽车、智能移动服务终端、移动生活舱等关键技术研发，目前已经取得阶段性成果，新质生产力不断形成。

作为推动Robotaxi商业化落地的先行者，广汽集团旗下企业如祺出行于2022年推出开放式Robotaxi运营科技平台，并成为全球首个有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营的出行平台。截至去年年底，如祺Robotaxi服务已运营累计20,080小时，覆盖545个站点，完成450,699公里安全试运营里程，平台Robotaxi运力达281辆，数量在国内已布局Robotaxi运营的出行平台中位列第一。目前，如祺Robotaxi已在广州、深圳两大一线城市提供服务，并于今年9月获准在横琴粤澳深度合作区提供Robotaxi收费服务，成为唯一一个Robotaxi服务进驻南沙、前海、横琴三大粤港澳合作平台的出行企业。

在飞行汽车产品方面，广汽集团目前正在同时开发多旋翼飞行汽车和复合翼飞行汽车。其中，GOVE多旋翼飞行汽车主要应用场景是城市内短途出行，GOVE复合翼飞行汽车主要应用场景为城际长距离出行。计划到2027年推出示范运行方案，在粤港澳大湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板，助力在2027年实现“1小时粤港澳大湾区生活圈”。目前，广汽集团以满足未来立体出行及智慧移动生活需求为驱动，打造“多元站点—地面交通—空中交通”全链条立体出行服务。多旋翼和混合翼两个构型系列覆盖长途和中短途出行，联合地面Robotaxi智能网联车出行，形成地面经济高度协同的低空经济服务新模式。