十多年前在百度IDL （Institute of Deep Learning）为推广深度学习而开了微博账户的余凯，在微博沉寂多年后拾起这个账号，并在自己的实名ID后加上“地平线民工”的后缀。他最近一条微博是1月11日发布的这段话：“2024年全世界发表的AI论文中，地平线与华中科技大学合作发表的Vision Mamba获得引用率全球排名第三，提出全新一代的视觉主干网络！值得一提的是，引用率前十名有三篇论文来自中国，其中也包括DeepSeek的一篇论文。”
显然，这位在微博上重新活跃的中国深度学习技术领军人物，在带领自己创立的硬科技公司去年10月登陆港股创中国科技公司过去三年来最大规模IPO后，又开始尝试着走到距离C端更近的位置。
“虽然我们是一个to B的生意，但是我们也要在乎在用户心目中的品牌，早年在PC时代，英特尔Inside‘当当当当’（声音）深入人心，其实就是在C端给人造成这种品牌印象。我在90年代读本科（犹豫）选择AMD芯片还是英特尔芯片的时候，我真的不由自主地选择了英特尔的芯片，所以C端的品牌我认为是很重要的。”现任地平线创始人兼CEO的余凯说。
在1月13日举行的“Beyond the Horizon地平线智驾科技畅想日”活动上，余凯首次分享了他对地平线成立九年多发展的总结和思考以及对未来智能驾驶行业的展望。“特别是现在从芯片走向了软件，我们要做捅破天智驾软硬方案的提供商，这样的话，你会发现用户从上车的那一刹那整个过程中每一秒钟的感受、安全、出行的便捷、出行的美好都和我们相关，所以我们有这个责任去打造不光是懂车，且要懂人的产品，所以这个人的味道一定要出来，to C的品牌建设是我们最近的思考。”
余凯还表示，“我们不做整机，我们在车里也是做车这个时代的Wintel。就像Wintel不造电脑一样，微软的市值很高，是不是比任何一个电脑公司都高？我觉得这是我们的梦想。”
智能驾驶是新能源汽车下半场赛事的决胜局，这几乎已成为行业共识。从展现出走向C端的决心，到坦言做智驾行业“微软和英特尔”的梦想，一反以往低调风格的余凯并不掩饰其想要成为这场赛事中最大赢家的“野心”，而其底气或许来自于，他认为技术创新迎来了跃变，智能驾驶行业将在2025年迎来真正的拐点。拐点的到来需要具备三大技术要素：领先的算法、足够大的算力、海量丰富的数据，而现在三者都已经开始具备了。
算力层面，智能驾驶的芯片已从几T的规模发展到了2024年的几百T了；工程能力上，经过几年的打磨，上万亿公里，千万数据的积累，其实已经是唾手可得；至于最后突破的算法，2024年是大模型爆发的一年，深度学习算法正在重塑各行各业，对汽车产业也是如此。“随着多模态大模型，包括端到端、VLA这些新的算法框架出现，真正让智能驾驶技术实现了从量变到质变的飞跃。我觉得三年时间可以实现脱手开（hands-off）；五年时间闭眼开（eyes-off）；十年时间可以随心开（minds-off）。”余凯说。
智能驾驶的发展，既关乎科技也仰赖政策。在工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》中，驾驶自动化从L0到L5按6级划分：L0级为驾驶员驾驶，L1、L2级别为人类驾驶员主导，系统辅助；从L3级别开始，车辆控制权逐渐交由自动驾驶系统，L3级为有条件自动驾驶，L4级为高度自动驾驶，L5级为完全自动驾驶。据工信部数据，2024年上半年，在中国乘用车市场L2级辅助驾驶新车渗透率达到55.7%，而去年以来越来越多区域为L3级及以上级别自动驾驶汽车提供了明确的制度规范，这也有望推动高阶智驾的市场需求增加。
去年，地平线面向高阶智驾推出了Horizon SuperDrive，以及面向量产的端到端世界模型World Model，余凯称借此可实现全场景无差别的智能驾驶，为用户带来超越“老司机”的拟人化驾驶体验，并且SuperDrive已经实现了全国泛化，即将在今年三季度正式上车量产。
他还透露，地平线征程系列截至目前出货量突破了700多万套，合作的车型超过300款，预计地平线的智能计算方案2025年将跨越1000万量产大关。
值得一提的是，前华为智驾负责人苏箐首次以地平线副总裁兼首席架构师身份在此次活动上露面并发表演讲。他表示，一个复杂的智能驾驶系统没有银子弹，也没有一招制敌的方法，“复杂系统的方法就是你要有一个很Strong的工程团队，把系统和底座做得非常Solid。坦率地说，如果抛开跟人类的比较，今天你一定要让我找个对标对象，我还是会选择特斯拉FSD。我自己去试过以后，我能看到他们在技术上是有很多独到之处，甚至在某些地方有断代式的领先。”
苏箐称，今年地平线Super Drive全场景智能驾驶解决方案要做到的目标有两个，一个是用一段式的端到端把类人做上去，第二是把车辆紧急接管安全性至少要提升100倍，这两件事达到以后，能够做到跟市场上所有产品都与众不同的一个产品。他还直言“我们应该去解决一些真正的问题，而不是天天活在营销里面”。
余凯在他的发言中也多次提到对标特斯拉，更耐人寻味的是，他拿出特斯拉CEO马斯克的三张照片和自己的三张照片进行对比——马斯克从青年到现在是头发越来越多，而余凯从求学时期到创业时代则是头发越来越少。在余凯发言结束后，笔者在场外与他就此进行了交流，对于笔者关于“马斯克大概率进行过植发”的判断，余凯哈哈一笑说“有可能”。有地平线内部人员透露，余凯以前对于脱发一事其实颇有点顾虑，但现在可以开自己的玩笑了，这也说明他又迈过了一道坎。
不过，群雄环伺之下，中国的智能驾驶之战远未到终局，余凯除了走向C端的挑战之外，要迈过的坎显然还有很多。（财富中文网）
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