日前
中国汽车工业协会
发布最新汽车销量数据显示
10月
汽车销量305.3万辆
环比增长8.7%，同比增长7%
是有史以来单月销量次高值
得益于当月市场良好表现
销量增速较前三季度扩大0.36个百分点
时隔多月重回正增长轨道
10月SUV销量增速明显
新能源车月度产销再创新高
今年前10个月，汽车累计销量完成2462.4万辆，同比增长2.7%，与年初预期目标相一致。而在几个月前，业内对车市表现还充满疑虑。
汽车月度销量及增长率。资料图片
具体来看，10月乘用车销量同比增长10.7%，而9月这一增幅仅为1.5%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量均呈不同程度增长，其中SUV销量增速最为明显。
事实上
针对国内消费者
对于运动型多用途乘用车的偏爱
SUV车型在各大车企新车占比不断提升
记者梳理10月上市新车信息发现，当月汽车企业共投放56款新车，其中SUV新车共26款，覆盖传统燃油、纯电动和混动市场，是所有细分市场中占比最高的车型。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，国内汽车市场进入“买方市场”，汽车企业必须紧随消费市场消费趋势变化调整产品布局策略。
1—10月，传统燃料乘用车中，8万—10万元、15万—20万元及40万—50万元价格区间销量同比呈正增长，目前销量仍主要集中在10万—15万元价格区间；
新能源乘用车中，除40万—50万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间销量均呈正增长，其中50万元以上价格区间涨幅最大。
作为乘用车市场的重要组成部分
新能源车月度产销再创历史新高
10月，新能源车销量143万辆，同比增长49.6%，新能源车销量占当月新车总销量的46.8%。截至目前，今年新能源车累计销量达975万辆，已超2023全年新能源车销量总和。
新车市场创今年新高、新能源车创历史销量新高、主要区间车型销量稳步提升，10月车市表现一定程度上缓解了业内的现实压力。中汽协副秘书长陈士华认为，伴随政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消费需求持续释放，预计后两个月车市仍将保持向上走势。
自主品牌市场份额超七成
外国五大主要品牌销量
均不同程度下降
10月，自主品牌乘用车市场份额达70.1%，历史上首次突破七成。其中，自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为65.8%、73.2%和65.1%，与上年同期相比，自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈不同程度增长。
近两年，得益于新能源领域和智能网联技术的提前布局，自主品牌整体形象发生翻天覆地的变化。此前，自主品牌因核心竞争力有限只能凭借“价格低”优势吸引消费市场。如今，自主品牌在动力电池、续航水平、辅助驾驶等核心技术领域取得多项突破，产品竞争力稳步提升。
与自主品牌快速发展形成鲜明对比的是，在主要外国品牌中，与上年同期相比，五大主要品牌销量均呈不同程度下降。其中，仅德系和日系市场占有率保持在10%以上，而美系和韩系占有率分别为6.5%和1.6%。
利好政策发挥重要作用
期待多项政策延续
新能源车购置税延期
新能源车下乡政策向三四线地区下沉
时隔多年“以旧换新”补贴再次开展
……
今年车市平稳运行的关键
除了车市自身的需求增长外
一系列利好补贴政策的及时出台
发挥了至关重要的作用
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来源/中国消费者报·中国消费网
记者/吴博峰
编辑/李晓雨
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