近日
第二十二届广州国际汽车展览会
在中国进出口商品交易会展馆举行
本届广州车展将给我们带来怎样的启迪？
本届车展呈现出了哪些全新特色？
明年车市又将展现出哪些新趋势？
各大车企纷纷祭出“大招”
底层布局孕育新可能
从某种意义上说，车企四季度市场表现如何，一定程度上取决于本届广州车展的热度。在本届广州车展开幕首日，准备许久的各大车企纷纷祭出“大招”，期待在广州车展创造一个个“车展现象级”的同时，一展品牌的精神与活力。
为此，早在几个月前，就有车企向外界作出“将在今年11月的广州车展现场发布全新技术和车型”“我们会携品牌最新技术展现转型成果”等类似表态。事实上，新车的市场表现和车展现场的热度是显性的，但决定企业发展的底层因素，更多的还是在冰山之下。
据悉，该平台基于智能化驾驶辅助、资源高效利用及整车安全强化的设计理念，进一步优化了其在新能源车技术领域的创新成果。此平台支持前驱、后驱及四驱等多种驱动方式，展现出较强的灵活性和拓展性。
在该平台赋能下
多项消费市场关心的
用车环节问题得到优化
比如，新能源车车主普遍关心的车辆充电效率方面，目前市场上的主流车型仅在动力电池剩余电量在30%至80%的区间范围内支持快充。而采取全域智能快充技术的电动化平台，不仅支持车辆从10%至80%进行快充，还将充电时间缩短至25分钟。如此方式，将显著缓解消费者对新能源车使用过程中的充电焦虑。
此外
受主流消费群体青睐的
高阶智能驾驶技术
也是本届广州车展的主要亮点之一
不同于一般的辅助驾驶，高阶智能驾驶不仅能够在社会道路完成自主跟车、变道转向等常规操作，还可以在城区道路顺利完成自动上下高速匝道、自动超车变道、行人/非机动车识别避让等动作。
值得一提的是，随着高阶智能驾驶技术的市场化应用，车企对算力的需求也随之增加，促使越来越多的车企加入到自主研发芯片的行列中。截至目前，多家新造车品牌正积极推进自研芯片的开发工作，而部分传统自主品牌通过战略投资入局芯片产业。
中国汽车工业咨询委员会委员李万里对记者表示，虽然布局芯片行业需要高投入和长周期，涉及高昂的研发和流片费用以及人才投入，但从长远来看，车企自研芯片能够节省成本，是把握未来技术话语权的重要举措。
超10家合资或外资车企缺席本届车展
合资品牌力推“油电同智”
目前
自主品牌已在乘用车市场站稳脚跟
中国汽车工业协会数据显示
10月
自主品牌市场份额已超七成
刷新有史以来单月最高纪录
记者注意到，本届广州车展上，一家自主品牌推出了定位超豪华市场的新车型，预计售价超过百万元，直接对标迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华车品牌，成为当前自主品牌高端车型的代表。此外，某自主品牌则是发布了其首款智驾超跑，该车配备了高性能驱动系统，零百加速不到1.9秒，并可提供超过650公里的最大续航里程。
记者注意到
相比2023年广州车展
超10家合资或外资车企缺席本届车展
由于市场转型步伐迟缓，合资品牌在电动化以及智能网联技术的发展较慢，近两年合资品牌的市场份额持续下滑。数据显示，目前合资品牌的市场份额大约在25%左右。
放弃价格战
车企寻求突破新方向
今年以来
受汽车市场价格战愈演愈烈因素影响
汽车价格战所带来的负面影响逐渐显现
日前，在2024年中国汽车流通协会年会上，中国汽车流通协会会长肖政三直言，车市价格战逼近行业承受极限。汽车行业为了在挑战中谋生存、求发展，需要在多方面作出调整和适应。
本届广州车展上，几乎所有的参展车辆都在除产品力外强调品质化升级，更安全的防护架构、更环保的材料选择、更先进的工艺技术成为车企积极突破的方向，车辆的可靠性成为车展消费者选购时的重要参考因素。
在消费升级的浪潮中，消费者李佳对于购车有了新的看法：
“以前觉得车辆配备足够的气囊就够了，但随着对汽车产品的了解程度不断加深，再换车的话肯定要选择采取全新造车技术、最新架构和严苛品质标准的产品。”
业内普遍认为，以消费品质提升为驱动，将成为汽车市场变革的最大动力。
中国消费者报新媒体编辑部出品
来源/中国消费者报·中国消费网
记者/吴博峰
编辑/李晓雨
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