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轨道交通技术创新动态
轨道交通制动技术
1月4日，由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会组织的“轨道车辆电驱机械制动系统研制及应用项目”装车前专家评审会在青岛召开。
为推动轨道车辆制动技术自主创新和产业升级，打造国内首列应用电驱机械制动系统的时速120公里地铁车辆并实现工程化应用，深圳地铁联合中车长客股份公司、中车制动共同开展了轨道车辆电驱机械制动系统研制及应用研究，中车制动承担了产品研制工作，技术方案在2024年8月通过行业级评审，并在2024年12月完成了产品研制和全面地面试验。
评审现场，中车长客股份公司技术专家汇报了研制情况及装车方案，中车制动技术专家汇报了电驱机械制动系统产品生产制造及试验验证情况。
与会专家详细听取了项目情况汇报，认真审阅了项目资料，现场查看了试验过程，经过全面评估，一致同意通过装车前评审。专家组认为，本次评审的时速120公里地铁电驱机械制动系统符合设计要求，质量控制严谨，试验验证充分，试验结果满足要求，装车试验方案及试验大纲合理可行，应急预案充分，可以进行下一步装车试验。
此次通过装车评审，标志着国内首个时速120公里地铁电驱机械制动系统具备装车运用条件，未来可适用于地铁、市域车、动车组等多种车型。
系统简化 电能直驱取代气动控制，采用高度集成和模块化设计，无需复杂的空气管路、风缸、控制阀等部件，便于整车设计和布局、维护，节省车下空间，大大减少整车重量。 安全可靠 作用链路简化，采用SIL4级安全计算平台，实现制动盘级别的独立控制，执行层冗余度提高两倍，单个设备故障影响更小，可靠性进一步提升。 性能提升 缩短响应时间、提高动态响应性能，制动响应时间同比缩短约40%；具有更优的动态跟随性，实现更高性能防滑控制，保证低黏着工况下的制动性能。 绿色智能 从根本上避免空气介质泄露风险，减少能量转换环节，系统整体噪音低，符合绿色环保趋势。通过自带诊断控制硬件及内置传感器，实现部件级状态感知和监测，关键部件100%诊断覆盖。 |
素材来源：综合自中车四方所
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