数据来源：交通运输部 |
作为全球可再生能源领域的领跑者，截至去年底，我国新增清洁能源发电量占全社会用电增量一半以上；同时，我国建成了全球最大高速公路网，全国公路通车里程近544万公里，其中高速公路超18万公里。交通与能源深度融合，正激发出绿色发展的巨大潜力。
我国首条零碳高速路济青中线济潍段。张继斌摄
公路两旁，光伏板规模铺设，覆盖更多护坡，将太阳能源源不断转化为电能；大小服务区内，屋顶、车棚遍布光伏板，将绿能注入一个个充电桩，为往来车辆输送动力……放眼神州大地，一幅绿色新图景正沿着四通八达的高速公路铺展开来。
服务区迈向“近零碳”
推进高速公路绿色转型，量大面广的服务区是重要载体。
今年2月出台的《2024年全国公路服务区工作要点》提出，要推动近零碳服务区建设，推进服务区光伏基础设施建设。7月，《中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》印发，强调要建设一批低碳（近零碳）高速公路服务区。
嘉绍大桥服务区屋顶铺设了光伏板。陈俊华摄
浙江嘉兴，常台高速嘉绍大桥服务区，屋顶、车棚等超7000平方米的空间里，光伏板密布，多场景发电配合一体化储能系统，电能源源不断注入36台充电桩，为南来北往的车辆快速补能。
“这里充的都是绿电。”国网嘉兴供电公司负责人说，2022年底，服务区完成充电桩升级改造，投运一年多来，年发电量约130.8万千瓦时，全年使用电量约109.7万千瓦时，基本实现自给自足。
河南鸡商高速将军县服务区，不仅通过光伏改造和智慧能源管理实现了运营期零碳排放，还开展了污水处理回用、雨水调蓄利用及垃圾压缩处理等技术创新，促进降碳与减污协同并举。
数据显示，今年上半年，全国高速公路日均流量3505.7万辆，其中新能源车日均流量470.18万辆，占总流量的13.41%。随着高速公路新能源车流量快速增长，激增的电力需求既是挑战，也成为服务区推进绿色转型的机遇。
高速路变身绿色路
将一个个服务区连点成线，绿意正沿着纵横蜿蜒的一条条高速公路，不断向更远处蔓延滋长。
驾车行驶在济青中线济潍段，一路向前，一排排蓝色光伏板随处可见：匝道圈、边坡均沿途布设；收费站屋顶、隔离屏障带也都没有遗漏。
走近细看，这些光伏板的铺设并不简单。公路边坡上，通过创新研发的边坡光伏一体化装置，使光伏板与边坡融为一体，兼顾了边坡固土与光伏发电功能。此外，充分利用道路两侧的隔离空间安装光伏系统，既有效利用闲置土地，还为高速公路提供稳定的电力供应，减少了碳排放。
这条全长161.9公里的公路，是我国首条零碳高速路，去年9月底正式建成通车以来，不仅在济南和青岛之间再添一条新通道，也为高速公路绿色转型拓展了新路径。
“‘零碳’算的是长期账、综合账。通过减排等措施，使全路段运营期总碳排放量小于等于总碳减排量，达到‘近零’排放。”山东高速集团济潍段项目办主任谢国木介绍，据测算，济青中线济潍段沿线光伏电站装机容量达到68兆瓦。全部投运后，以25年运营周期测算，预计总发电量约17亿千瓦时，总碳减排量约152万吨，实现总体零碳运营。
从“少量点状”到“应建尽建”，一条条高速公路搭载光伏，提速变身绿色路。四川、上海、湖南等地陆续发布规划，推动高速公路区域光伏应用……高速公路线路长、沿线空间广阔、光伏布设场景多样，近年来，各地建设“高速公路+光伏”等新能源设施的热情显现，助力高速公路加快向“绿”而行。
废材料加速循环用
绿色，不止于此。高速公路绿色发展是一项系统性工程，不仅涉及建设、运营流程，更要覆盖养护、管理环节。
如今，我国已建成全球最大的高速公路网，这一庞大的交通动脉系统在支撑经济社会发展的同时，也面临着日益增长的养护需求和废旧路面材料处理的挑战。
相关研究显示，我国高速公路平均每年仅修复养护一项就会产生超过5000万吨的沥青路面旧料。“传统填埋处理方式，不仅会消耗大量土地资源，还可能造成环境污染。”交通运输部公路局有关负责人说，循环利用既能降低开采和生产新材料带来的环境压力，还能有效节约资源、减少能耗，符合高速公路绿色低碳发展的要求。
近年来，通过政策引导、发布技术规范及示范引领等措施，一系列先进技术及工艺不断涌现，废旧路面材料循环利用深入开展，高速公路绿色养护水平持续提高。
去年建成通车的明董高速，依托青岛平度段200万方石墨尾矿，研发出石墨尾矿综合利用技术，用石墨尾矿代替砂石料、回填土，在减少固废占地的同时，也降低了建设成本；在荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程中，成功实施新型聚氨酯路面结构试验，施工过程碳减排达到90%。
“经过多年努力，我国公路废旧沥青路面材料循环利用工作取得明显成效，有力推动高速公路全生命周期绿色发展。”交通运输部公路局有关负责人表示，去年全国高速公路废旧沥青路面材料循环利用率约97%，25个省份整体循环利用率超过95%，“未来将从强化工程设计源头应用、规范旧料回收储备及利用、加强关键技术标准研究等方面持续发力，加快实现废旧路面材料在养护工程中的常态化应用，助力高速公路更好逐绿前行。”
