今年1-10月份，山东港口日照港三公司共完成木材接卸640万方，成为自1999年日照港增添木材接卸业务以来的历史最高纪录。
“上一个纪录是2022年完成的，当时用了12个月的时间，接卸木材620万方。今年打破这个纪录只用了10个月，就目前来看，全年预计能突破700万方。”在日照港岚山港区，市场营销中心负责人张伟说。
在港口，640万方是一个什么样的数字？当走进码头，看到忙碌的现场，这个数字就具象化了。
近日，4艘来自新西兰等国家，满载进口辐射松的货船在日照港岚山港区一字排开，十几台门机同时作业。它们摇着“大铁爪”，从船舱抓取数十根木头，扭动高大身躯，木头在空中划出半圆形运动轨迹，稳稳落在等候的货车上。港区道路上，满载原木的货车一辆接一辆，将刚下船的木材送往货场。
效率是如何提高的？答案藏在一个个关于时间的小“算盘”里。
“卸船时间长短，主要取决于重点舱，只要提高这个舱位的接卸效率，整体时间就缩短了。因此在船到港之前，我们会根据提前了解到的船舶信息，分析配载情况，在重点舱位置加强人手，把‘好手、快手’放到这里，一般每艘船的接卸时间能缩短3到4个小时。”现场调度人员王涛说。
就在门机忙碌之时，海关工作人员开始了对木材的检疫查验。在过去，原木到港，检疫查验需要中止整个泊位的接卸作业，直到检查结束，通常需要一两个小时的时间。如今，码头实行“双通道”作业，现场被单独划分出一个区域，将部分木材放置在该区域内，供海关工作人员检查，其他门机照常工作。一旦检查结束，泊位很快恢复生产，船下的木材也会立即运往货场。“一艘船通常要检查好几次，边查边卸，每次也能节省个把小时。”王涛说。
见缝插针，从细节上突破，在日积月累中提高作业效率，是日照港三公司提前打破历史纪录的重要原因之一。然而，张伟还介绍了另一个重要因素。
“卸得快是一方面，客户也在不断增加。我们通过对职工定期培训，帮他们提高技能，并时刻把客户利益放在第一位。一线接卸人员尤其要注意，在提高效率的同时，最大程度降低断木率，给客户减少损失，提高满意率才能赢得更多客户，业务量也就上来了。”
在“客户至上”理念指引下，日照港三公司将接卸木材的断木率整体下降了2个百分点。
在木材货场，智能理货、自动录入等环节也将“时间账”算得明明白白。据张伟介绍，“整个港口就像一个转动的大链条，一个环节快带不动整条链，每一环都加速整体速度才能上去。”
近几年，山东港口日照港在卸船工艺不断改进的同时，致力于打造全国最大木材智慧作业港，建设船舶、堆场、集疏运三大智慧作业体系。使垛位货物、人员装备等信息在线化和数字化，改变了原本传统粗放的木材堆场管理模式，从接卸到堆场，全环节效率提升了25%。
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记者｜姚文凤 图片｜王建炜
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