上周，在经过9个月的折腾后，我终于有了日本的驾照。
在日本考驾照非常贵，如果是住宿式的话，不仅要搭进去两周不说，价格也高达30万日元。
但是对于持有外国驾照的人，可以通过外国驾照领取日本驾照，这种方式叫外免切替，一次手续费是2550，相比30万可以说相当划算了。我之前在国内少说也开了2万公里，驾照也持有了10年以上，所以也打算通过这个方式获取驾照。
外免切替需要先通过一个10道题的交规考试，有多种语言提供。这部分很简单，基本没人会挂。之后需要接受一个驾驶测试，在一个场地内按照路线驾驶，通过后就可以拿到日本驾照了。
每个地方的场地都不一样，长野的路线是这样的：
不过如果你持有以下国家/地区的驾照，可以不需要进行任何考试，直接就给。如果你的驾照不是下列国家，那就乖乖考试吧。
冰岛、爱尔兰、美国（只限俄亥俄、俄勒冈州、科罗拉多、夏威夷、马里兰、华盛顿、弗吉尼亚７州）、英国、意大利、澳大利亚、奥地利、荷兰、加拿大、韩国、希腊、瑞士、瑞典、 西班牙、斯洛文尼亚、捷克、丹麦、德国、新西兰、挪威、匈牙利、芬兰、法国、比利时、波兰、葡萄牙、摩纳哥、卢森堡、台湾
尽管都有一些驾驶经验，但大家往往来自左舵国家，并且对日本这边注重的细节不太了解。所以很少人能第一次就过。在长野这边这次不过，下次最快也得等一个月后了。
而且一个县往往只有一个地方能进行外免切替，如果住的远，又挂了几次的话，真的是相当消磨精力的一件事。
所以我在刚来日本的时候就开始准备这件事了。
4月19号的时候进行第一次预约，彼时我的日语还不足以完成这个电话，还是找了个翻译帮我打的电话。至于为什么处理外国人事宜的部门没有人会英语，只能说这在日本非常常见。然后约了考试日期5月13号。
之后想到应该让媳妇也一起去考，于是修改预约，两个人一起考。然后日期就变成5月21日了。
5月21日去长野，提交资料，问了一些当时是怎么考的驾照，考了什么项目。材料审核完就是检查视力，交规测试。这些都顺利通过。
之后就把我们带到楼上，介绍了下面的场地，给了一张路线图，告诉我们20分钟后上车考试。
可以想像，这是我此生第一次开右舵车，还是手动挡，毫不意外没通过。因为没记下路线，需要考官提醒，这样就增加了反应时间，很多时候没有及时确认，而日本非常注重转弯、变道时候的多次确认。媳妇在国内就没开过车，所以挂掉也是意料之中。
之后考官会挨个叫人过去讲为什么会挂。然后预约了下次考试，最近日期：7月11日。
7月11日去驾照中心后，发现竟然忘带护照。这次就不行了，8月27号再来吧。
返回的时候还上错了电车。中途到了一个半山腰的小站，我还在感慨风景还不错，之前怎么没见过这个景象。随后突然意识到：坐错车了！两人赶紧下车。
查了下，这个意料之外的小站还挺有名气，叫姨捨駅。曾经被评为自然夜景遺産。
8月27日前去第二次考试。这次因为没在停止标志前彻底停住，考试终止。
9月12日应该预约打电话预约10月份的考试，但是我忘了。9月16日再致电的时候告知，10月的考试已经约满，10月15日再来约11月的吧！
10月15日约到11月5日的考试。但是这次考试不知为什么，明明3天前在驾校练的好好的，这次却压到路肩，还在路口没有足够确认。第三次切替也挂了。
于是在11月19日预约下个月的时候，我决定不换MT了。之前也没怎么开过手动挡，导致开的时候需要额外的精力去顾及离合器和档把。
而且我算了一笔账，为了驾照这事已经耗费大半年时间、好几万日元，另外考试都是在工作日，我坐电车过去也需要时间，所以必须要缺勤学校的课。
如果先拿到AT，将来升MT，大概需要5万多日元。如果真需要开手动挡的话到时候再升也行，我现在是真的耗不起了。
于是12月6日的时候我要求改成AT（由于距离第一次申请已经超过半年，这次需要重新走一遍资料审核、交规考试的流程）。这个决定真是正确。自动挡开着就是省心，整个考试极其丝滑，以至于考官最后都挑不出毛病。
考试通过后就是拍照、领取驾照了。同时领取的还有一个英国人、一个德国人，他们完全不用进行任何考试，玩了一下午手机就拿到了。跟我一起考试的还有一个缅甸人，他也是第四次考，不过是MT。最后不太意外的，挂了。
根据我这四次考试的观察，整体通过率很低，一天就受理6个人左右，平均每次不到1个人能通过。而那些发达国家的人，甚至一次右舵车都没摸过，就能直接换。不得不感慨有的护照（其实是驾照）就是好使。
汽车驾照拿到后，下一步就是摩托了。
摩托驾照可以通过一発获得，即直接去考试。但是通过率很低，10%的样子。不过我之前在国内骑了两年500cc，那些考试项目倒还好，只是日本这边很注重一些安全驾驶细节，已经养成了习惯的外国人很容易挂在这上面。
长野的摩托考场只在松本才有，去一趟两个多小时，来回8000日元车票钱。目测又是一个极其耗费时间和金钱的艰难行程。
