急促的锤声、清脆的哨声、打磨的火花、电焊的弧光……近段时间以来，昆明北车辆段检修大库内，每天都在上演着与时间赛跑的货车检修“接力赛”。
近年来，昆明北车辆段不断挖潜增能，强化生产组织，灵活调整检修产能，从生产组织、劳动利用率、安全保障、质量管控等方面开展调研论证，创新货车检修生产组织模式。
该段利用段修大库开辟临修生产线，将部分厂段修人员就地转投到临修工作，在段修、厂修台位分阶段开展临修作业。目前，日均临修量达70辆，为铁路货运提供了安全优质、数量充足的货车装备保障。
“安全是重中之重，厂段修车与临修车检修范围及标准存在较大差异性，需要每名职工全面掌握新的业务技能。”铆工组工长刘启军说道。
该段坚持“变化即是风险”原则，制定6项临修车检修质量重点，梳理检修内容变化后的6项安全重点风险，制定19条控制措施。备足临修作业所需设备、工具、材料，确保工料供应满足生产需求。
该段组织检修车间、轮轴车间合力优化调整现场生产人员配备，挑选108名业务骨干负责铆工、电焊、外制动、轮对等临修作业，职教科、技术科安排专人开展作业标准培训，职工“理论+实操”考试达标方能上岗作业。
该段通过灵活调整检修生产组织，生产人员无缝“接力”临修，有效提高劳动生产率和车辆检修量。同时缓解不良车运转压力，助力铁路货车运转组织效率提升。
今年以来截至目前，该段累计完成货车段修6852辆，为全年任务的96.6%；完成临修14077辆，临修单日生产能力由50辆提升至70辆。
来源丨昆铁+app昆铁新闻
图文丨马野 刘晗飞
编辑丨唐语
审核丨郭薇娜 赵熠
