本文最初发表于2021年3月1日。
80年前，即1941年2月27日，苏联开始对伊尔-2进行生产试飞。
1940年12月14日，正式下达了批量生产伊尔-2的法令。1941年2月，沃罗涅日第18号飞机制造厂生产了第一批生产型。试飞中发现的问题，计划在随后制造的批量生产型中直接改进。
正如当时宣传片中声称的那样，苏联正在为一场战争进行着疯狂的准备。但是，在战争前夕将赌注押在伊尔-2上显然有些失误，在二战中，伊尔-2效率并不高，装备该型攻击机的航空团遭受了巨大且不合理的损失。
也许毫不夸张地说，生产、维护、修理庞大的伊尔-2机群所动用的资源，以及训练和维护机组成员的资源，已经远远超过了这些飞机给敌人造成的损失。在二战整个过程中，伊尔-2反而对德国及其盟友有利。但是，需要强调的是，它不仅是苏联，而且是参加第二次世界大战的所有国家中生产量最大的作战机型，“多就是好”是沙俄时代就建立的武器悖论之一。
1941年装备苏军的伊尔-2，采用单座布局，这些飞机由于速度缓慢，动作笨拙，很快成为德军战斗机最好的靶子。这是两架采用夏季和冬季迷彩涂装的伊尔-2，它们都部署在博布鲁伊斯克机场，德军入侵苏联的第一天它们就被击毁在机场上。
伊尔-2的概念已经过时，因为装甲防护标准是抵御步枪口径的子弹，当伊尔-2进入批量生产，开始列装苏军时，所有德国战斗机都已经配备了机炮。而且，德军前线防空武器已经不再以机枪为主，而是20mm高射炮，这让该机的装甲形同虚设。生产线上的伊尔-2发动机舱，可以看到装甲非常薄。
这个伊尔-2攻击机模型，清楚地展示了该机哪些部分由金属制造，而哪些部分是木材制造。木制的外翼段和机身尾部，让装甲的存在毫无意义，德军战斗机只需要对准机翼或机尾发射一到两枚炮弹，就完全可以让这架飞机受到致命的伤害。
尽管装甲很薄，但由于面积大，总重还是达到了780千克，几乎相当一台发动机的重量。如此沉重的装甲，大大降低了伊尔-2的飞行特性，让它成为高射炮和战斗机的理想目标。同时，这也限制了载弹量，从而降低了该机的战斗力。前线的照片也证实了，伊尔-2被击落的原因就是木制部分中弹。
以上所说的伊尔-2缺陷，在许多较早出版的书籍中都进行了详细地阐述，但无法改变苏联高层对这种攻击机的看法。记得斯大林的一句名言就是“前线就像需要空气和面包一样，需要伊尔-2”，这完全不符合它的真正价值，是一种自欺欺人的虚假宣传。
至今，很多人依旧喜欢不厌其烦地重复德军如何惧怕这种飞机，将其称为“黑死神”。如果伊尔-2能够改进设计，取消毫无价值的装甲，让飞行特性更加灵活，载弹量更大，其战斗力会有大幅度提升，而苏联也不必制造如此众多的伊尔-2来弥补战场的损失。
实际上，夸张的宣传与战场的真实情况相去甚远，不能总是夸大其轰炸效果。这架有缺陷的飞机，对苏联飞行员来说，比敌人更危险。直至战争结束前，仍在大批量生产，很多德国空军王牌都是靠击落这种笨拙的飞机而得到勋章，对于他们来说，这就是一种“俄罗斯水泥轰炸机”。
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