信号系统关键设备备用电缆排查
本网讯 信号首期车间 刘朝庭 为确保信号系统关键设备备用电缆备而能用，根据2024年通号部下发通号技术【2024】7号文要求，信号首期车间针对管内紧停按钮、ZD6/ZDJ9 道岔、防淹门、场段出入段信号机/出发信号机、轨道电路、特殊区段计轴设备等开展信号系统关键设备及备用电缆的专项排查工作。
信号首期车间轨旁一组积极响应车间安排，参与到本次排查工作中。他们对管内涉及区域（北部汽车站至穿心鼓楼站）的共10个站进行了排查，包括ZDJ9转辙机（19组）、紧停按钮（40个）、特殊区段计轴设备（4个）的磁头点。
2024年7月，班组组织了管内设备备用电缆专项排查。在排查工作开展过程中，班组首先对管内设备进行梳理，并收集和核对信号系统关键设备的图纸、电缆布局图、技术规格书等相关资料。同时，他们准备了必要的测试工具：287C万用表、兆欧表、插针、手电筒等。在做好充分准备后，班组利用夜间检修点对管内设备开展排查工作。检查人员首先对备用电缆的外观进行检查，查看电缆外皮是否有破损、老化、变形等现象。其次是对备用电缆进行性能测试，使用万用表等测试工具对电缆的电阻、线间绝缘、对地绝缘等参数进行测量，以确保电缆的绝缘性能良好。
通过现场排查发现：北辰站多组道岔备用电源线套管铭牌与室外现场设备不符；火车北站紧急停车按钮室内电缆铭牌与其电缆和室外设备不符等问题。针对这些问题，班组立即上报车间，并迅速制定了整改方案，有效防止了可能因信息误差导致的运维失误，展现了高度的责任心与应急处理能力。
通过这次专项排查，信号首期车间不仅验证了在用设备备用电缆的可靠性，更是在实际操作中锻炼了队伍，提升了应急响应能力。此举无疑为地铁信号系统的稳定运行增添了一道坚实的保障，确保了在任何紧急情况下，设备都能迅速切换至备用系统，保障地铁运营的安全、高效与连续性，为乘客的安全出行保驾护航。
