本网讯 信号6号线车间 程磊 “机场中心5#J1联锁试验正确，可以交付使用。”9月27日凌晨4时许，随着对800M对讲机里传来值班人员联锁试验的通知，机场中心5#J1转辙机更换作业全部结束。
9月24日机场中心站道岔检修发现5#J1伸出位速动片与动作板间隙0.8mm，拉入位间隙0.4mm，拉入伸出小于1mm均不达标。为保证转辙机更换工作顺利推进，轨旁二班组充分做好安全预想和施工计划，提前联系转辙机班组确认转辙机型号、转辙机伸出位与旧转辙机一致性、待机试验等一系列准备工作。
调度命令下达，作业人员按照分工，迅速行动。“5#道岔空开已断开，准备拆卸转辙设备!”班组长李保才通过对讲机与室内联系好后，在车间的指导和转辙机班组协调配合下，作业人员拆除旧转辙机，安装新转辙机、动作杆、表示杆......各个环节有条不紊、忙而不乱，严格按照作业标准对施工工序、作业流程进行更换。
随着工具的碰撞声，对讲机的呼唤声，转辙机的转动声此起彼伏的奏响，新转辙机在繁忙的交响乐中快速安装完毕。新转辙机“就位”，作业人员立即全身心投入到转辙机摩擦转换力、节点压力等参数调试工作中，对道岔密贴、反弹等进行对标调整复核。“5#扳定位，室内看继电器状态，室外对道......”室内外作业人员严格按照联锁试验方案，共同进行对道、继电器位置核对、接点通断试验，确保室内外道岔表示一致，联锁关系100%正确。
历经4小时的天窗点，机场中心5#J1转辙机更换完成，室内作业人员通过集中监测对道岔缺口、动作曲线、表示电压等各项数据进行详细的调阅分析，确保新转辙机安全“上岗”。
