文：废柴老周
图：网络
来源：废柴老周（ID：zxyw122）
美国先是把我们新能源汽车的进口关税，
从25%提高到了100%；
后又以国家安全的名义，
禁止我们智能驾驶汽车在美国上路；
这个议案一旦通过，
相当于就把中国新能源汽车在美国的销售给封杀了。
美国为什么接二连三的打击我们的新能源汽车呢？
他们又到底在害怕什么？
01
中国新能源汽车产业链是世界第一。
不管是从大国博弈的角度，
还是从保护本国产业链的需求，
当美国在贸易上跟我们没法竞争的时候，
它自然就会以国家安全的角度搞贸易保护。
但是大家不知道的是，
中国新能源汽车的高速发展，
不仅威胁到了美国的美元霸权，
更是让美国人寝食难安，
那究竟是什么原因？
美元之所以强大，
是因为它绑定了石油，
所以开创了一个石油美元的时代，
由于全世界的石油交易都得用美元，
所以世界各国对美元这个货币，
就有持续的巨大的需求。
这样一来他就巩固了自己的霸权，
而中国的新能源汽车，
对他的威胁就是这个。
如果各国都使用新能源汽车，
谁还用石油？
那没有石油自然也就没有石油美元了。
所以美国肯定是以身作则，
带着一堆欧洲的小弟打击我们，
用于维护和拯救他摇摇欲坠的美元霸权。
最近美国商务部长雷蒙多说，
如果美国的道路上有300万辆中国产的新能源汽车，
那北京就可以同时让他们熄火。
为什么？
这些汽车不就是带着轮子的iphone，
它既可以收集美国出行的数据，
还会回传给中国。
这个只能说心里有鬼的人看谁都像坏人。
他们自己不正在做吗？
比如说前几个月，
中东地区发生的传呼机和对讲机事件，
幕后黑手肯定是美国。
最近美国的大选，
两个选举人齐刷刷的想要打击中国。
美国老百姓现在都有迫害妄想症，
只要打击我们，
现在对于他们而言就是对的。
02
至于中国的这些新能源汽车到底能否在这次激烈的炮火中挺过来？
那我们就回顾历史，
看看美国人是怎么打击当年日本车的，
我们自然就会有答案。
1970年，
日系车在美国市场的市场份额只有4%。
但是到了1980年，
这个比例就提高到了20%。
也就是说这一年日本汽车全球销量达达到了1100万部，
取代美国成为世界第一，
眼看美国汽车的节节败退，
美国人就开始想坏主意了。
大家都知道日本当时是美国的小弟，
所以在1981年的时候
就被迫签订了一项协议，
自愿的限制自己的汽车出口。
根据这个协议，
日本的乘用车出口美国每年最多168万辆。
按照美国人打的算盘，
我限制你的出口数量，
那剩下增长的份额就归美国车企了。
但是让美国人万万没想到的是，
正是这个当年打击日本汽车的贸易协定，
不仅让日本汽车的规模做大了，
而且还顺利切入了高端市场，
完成了对美国车企的全面碾压。
那这个到底他们是怎么做到的呢？
当时由于出口美国的汽车数量固定了，
那美国车企的产能就过剩了，
所以国内迅速的开始了并购重组，
中小汽车企业被并购，
最终形成了丰田、本田、日产和三菱。
就这四家完成了内部整合之后，
就开始外延式发展了。
为了保住自己的利润，
日本的车企既要遵从这个出口的约定，
还要多挣钱，怎么办呢？
停止涨价，
在1982年，
平均每一辆出口美国的车涨了1000美元。
就拿丰田为例子，
在这一年里，
5000美元以下的车，
市场份额从36%降到了24%。
12000美元以上的车的市场份额却从0.5%提升到12%。
这么一算的话，
日本车企还是划算的，
尝到了甜头以后，
所有人都开始设法，
纷纷做自己的品牌升级来打造豪华车。
在1986年，
本田率先推出了自己的高端品牌叫欧歌。
1989年
日产创立了品牌叫英菲尼迪，
1993年
丰田推出了自己的品牌雷克萨斯。
在出口限制被打压下，
日本的汽车行业不仅完成了内部的兼并重组，
而且还完成了产业升级。
后来日本车企还找到了一个协议的漏洞，
你既然限制了我本土车出口到你那里去，
那干嘛我不把厂子也搬过去，
汽车厂建在美国，
这就不算出口了。
在1982到1983年，
本田、日产、丰田纷纷在美国设厂，
直接用本土化的策略面对美国车企，
开始竞争。
而与此同时，
受到了贸易保护的美国车企，
在产品升级上却止步不前了。
只能简单的依赖国家的地方保护，
还搞什么产品升级呢？
从此美国车企就走入了恶性循环。
这个原本是想打击其他品牌的，
结果却把贸易战的大棒，
落到了自己的头上。
那么到今天，
历史再度轮回，
只是主角，
从日本的车企变成了中国，
你认为历史还会重演吗?
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♢ End♢
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